Merci les gars
Harry : Les b14 sont plus ferme, et sont impressionnants sur les petites routes vosgiennes défoncées, tout en restant relativement confortables. Sur piste je sais pas encore, mais j'espère savoir rapidement
Après, pour être tout à fait honnête, je ne peux que comparer des b14 neufs avec des b6 de 140 000 et d'autres de 125 000

Au sujet du flottement, c'était bien les cales qui amplifiaient les mouvements de caisse ; j'ai enfin retrouvé ma mx dans sa version très saine!

lapunto : Pour la plaque sandwich, je l'ai achetée d'occase à joël, et ca ressemble plus à un kit ebay/noname

laurent59 : Oui les deux capteurs et 2 mano en plus de la plaque sandwich. Attention au pas comme dit lapunto, et aussi à prendre la même gamme de pression entre capteur et mano : Certains ont des échelles 0-5bars, d'autres 0-10bars ou encore 0-8bars

OK!

Donc tu dois avoir un truc de ce style:

http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-SILVE ... c7&vxp=mtr

De toute façon, que ce soit sur NA ou NB, les filtres sont identiques, donc je pense que l'on peut partir sur le modèle de chez IL

Voila c'est le même modèle, avec des bouchons différents (empreintes 6 pans creuses) et... assorti à ma peinture
je pense aussi que NA ou NB, il n'y a pas de différence à ce niveau

bonne nouvelle ^^

Ouiii la mx est très plaisante, je ne m'arrête plus de rouler depuis jeudi soir
Demain, direction les hautes vosges et la route des crêtes si le temps le permet

Merci

Puisqu'il y a une éternité que je n'avais pas mis à jour ce topic - pas loin d'un an en fait - voici quelques news : J'ai fait peu de modifs sur la nb cette année passée, par contre j'ai pris beaucoup de bonheur à son volant
- Du bonheur sur les petites routes de lorraine ;
- Du bonheur dans les cols vosgiens et alsaciens (les motards c'est chiant : Inatteignables en ligne droite, ils te bouchonnent dans les virages )
- Du bonheur à chambley, ou j'ai fait une petite dizaine de sessions en 2013

Parmi les rares modifs, un baquet sparco evo (ça change la vie sur piste! Par contre c'est une horreur à passer dans l'habitacle étriqué de la mx ) et des nouvelles roues.
Des nouvelles roues, car il se trouve que par un après midi ensoleillé de juillet, de retour de chambley, une rencontre malencontreuse avec un nid de poule s'est traduite par un p#!% de voilage sur ma jante avant droite.
Je pense que c'est réparable, et ça sera fait quand j'aurai trouvé une boite sérieuse avec de bons retours d'expérience.

Ne pouvant pas supporter les vibrations, j'ai récupéré et installé des enclumes de forme ronde siglées bbs, habituellement trouvées sur les golf3
Le bon côté des choses - en plus du fait que je pouvais de nouveau rouler - c'est que cet épisode des enclumes m'a fait réaliser l'importance du poids des jantes. C'est donc tout naturellement que je me suis tourné vers le graal des jantes ultra légères et (relativement) abordables : Les RPF1

Après avoir trouvé 4 beaux modèles d'occasion, avoir fait fi des rumeurs concernant l'incompatibilité avec les freins sport de nbfl, bravé les kilomètres au volant de mon fidèle destrier italien, j'ai pu finalement les toucher, constater leur poids plume (4.4kg!) et même les posséder, mes précieuses

Enfin bref, à ce moment du texte normalement vous êtes tous soulés, place donc aux joulies zimages :







On voit que les freins remplissent bien la jante


Et pour les courageux qui sont encore motivés pour lire, j'ai monté dessus des AD08R suite aux retours qu'on trouve ici (merci Opy Kanoba et Ré Glisse ), et après quelques km c'est très prometteurs : Pas de flottement comme j'ai pu en avoir avec les T1R ou les K110 V12, et le grip a l'air très présent. Vivement le test sur piste

De près on voit bien les jantes, mais sur une vu plus large on distingue mal les détail. Peut-être en grise ça aurait mieux ressortit.
Faut que je m'en achète aussi un jour.

Elles rendent mieux en vrai
En tous cas moi j'aime beaucoup, elles sont assorties au hard dog et font ressortir les freins, je ne les aurais pas prise dans une autre couleur. Ou si, à la limite un bronze foncé mais ils ne font pas chez enkei, le plus ressemblant est doré et trop flashy pour moi

A part ça j'ai fait ~200km de cols hier, les ad08 c'est bon mangézen, ca grippe si fort que ça en deviens difficile de faire le goret

Les jantes noir en "vrai" sont bien plus jolie, c'est toujours moins sympa en photo car effectivement on ne distingue pas vraiment les détails.
En tous cas, elle est vraiment sympa ta MX

t'arrive mettre des photos de l'interieur avec le sparco evo, histoire de voir comment ca fit.

nickel les jantes...ca donne!

Merci pour les commentaires

En fait le baquet est un sparco rev, et j'ai pas de photo sous la main... J'en ferai le WE prochain
Par contre j'annonce tout de suite que l'installation n'a pas été de tout repos :
- Découpe d'un cm de fibre à l'extrémité droite de l'assise (ça touchait trop le tunnel, j'étais pas tout à fait en face du volant)
- Découpe d'un cm de fibre sur l'oreille gauche (ça touche toujours le panneau de porte, mais elle ferme correctement sans forcer)
- "Adaptation" du tunnel avec mon outil préféré (le marteau , quoi que ça se joue entre ça et la disqueuse )
- Le montage est fixe, sur un support maison + équerres alu

Avec tout ça le baquet est droit, en face du volant, plus bas que l'origine, et ne bouge pas d'un poil

J'ai pris le temps de faire quelques photos du baquet :







Je suis pas super content de mon support, il est fonctionnel et solide mais pas super clean. Il faut que j'arrive à le refaire en une pièce, si possible en alu. Je me tâte aussi pour virer les "bosses" dans le sol qui font support du sièges d'origine, ça me permettrait encore de gagner quelques centimètres en hauteur mais c'est un peu... irréversible comme modif

C est quoi le bouton sur la console?

La commande des sièges chauffants