Bonjour à tous,
après quelques posts, il est grand temps de me présenter, et surtout de présenter ma monture, (c'est sans doute plus intéressant)...
Après un essai au volant d'une mx5 10AE Fin aout, il est apparu clair que c'était ce que je cherchais en vue d'un usage "fun et piste" pour un budget raisonnable.
Grâce au bons conseils de Fleming, je me suis mis en chasse d'une NB/NBFL 1.8 et boite 6..., le reste étant accessoire. Désolé mais je laisse mon penchant "full original" pour mon autre monture
, la mx5 pouvant/devant être modifiée en vue d'un usage piste-loisir... après quelques mails envoyés en Allemagne, c'est sur le site et en Belgique (dans la vrai vie) que j'ai trouvé mon bonheur : une NB 10AE, déjà un peu optimisée et de manière amusante, la jumelle de celle de Fleming!
vous la reconnaitrez facilement, elle était en vente sur le forum... pour mémoire, Hard Dog et silent-bloc polyuréthane et quelques améliorations "basiques" comme des faisceau d'allumage cobalt.
résultat: je suis très content de mon achat
La direction est le châssis sont vifs et la boite courte est très sympa et le moteur assez rageur au delà de 6000 tours. L'arceau et les silents-blocs participent indéniablement au coté rigide de la caisse.
Coté moins bien, les freins manquent de mordant (mais ça doit pouvoir s'améliorer facilement.... avec les conseils avisés des "Gentils Membres" et je dois avouer qu'un poil de puissance serait le bienvenu, mais ce sera pour plus tard... (après avoir été au bout des améliorations possibles sur le châssis, trains roulants, et avoir améliorer la fiabilité du truc situé entre le siège et le volant
)Je vous ferai part des travaux que j'effectuerai (je viens déjà de changer la ligne d'échappement...) l'installation de baquets et harnais (vaste sujet!) étant déjà programmée... Des Sprint V! Oui ce sont des tubulaires mais bon, ils sont quand même homologués FIA et assez confortable pour les avoir testé... En fait, je préfère répartir mon budget et faire plus de travaux que "d'investir" dans des baquets plus couteux.
A bientôt, sur le forum ou sur la route!
Donc quitte à modifier une NB/NBFL 1.8l/ boite 6 (...et la 10 AE rempli ces cases), pourquoi ne pas partir d'une 10 AE déjà modifiée, même si je ne cherchais spécifiquement une 10 AE