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Message Publié : Lun 15 Avr 2019, 21:31 
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Inscription : Jeu 10 Juil 2008, 21:11
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Je crois bien que c'est la première fois que je lis le terme "carto finale" ou "carto terminée" sur le forum :)

Félicitations ! +1 pour Pouilly :oui:


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Message Publié : Mar 16 Avr 2019, 10:37 
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Inscription : Ven 15 Août 2008, 17:12
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c'est clair :oops: :lol:

ça a l'air bien ce MAxxecu, enfin surtout avec un Max qui le tripote :D



je m'étais perdu dans tes histoires de bloc et de culasse, mais pour essayer de résumer l'ensemble, t'as donc :

- une OE allemande hydraulique tunée mais pas pourrie
- bloc de 323 donc ? avec carter et crépine de NBFL donc ? réalésé en 83.5
- culasse BP4W avec soupapes / poussoirs / ressorts de GTR / AAC ? et les COP
- turbal VJ23 avec un collecteur de cochon
- injo de RX8 550cc
- Maaxxecu sport
- intermédiaire et silencieux RB
- segments, joints, pompe à huile 949
- piston/bielles stocks :etonne:
- SB poly et trains epoxy
- BV6 et torsen 3.9
- combinés BC
- freinage big brake NBFL en doré
- énorme coup de propre partout et RE002 en 16"
- encore un bon mois avant Pouilly :D

donc en gros tu sors ces watts avec un BP mixé GTR mais pas forgé, des COP, un joli collecteur avec un gros VJ23 même quand il souffle pas si fort, de l"E85 et une map comme il faut ? y mappent aussi sur MS chez Exelixis ? :D

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Message Publié : Mar 16 Avr 2019, 12:11 
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Inscription : Dim 19 Juin 2011, 08:30
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En gros tout le moteur est en interne de 323 gtr: piston, bielles, ressorts, etc Segments piston en 83.5 origine mazda (les bielles et les pistons sont fogés d'origine sur gtr)

Collecteur d admission de nbfl sur culasse de bp4w conduits non polis (obligatoire pour installer un collecteur avec le papillon dans le bon sens, et la culasse de bp4w a des ports d'admission plus larges que la culasse origine de gtr)

Carter d'huile et crépine de nbfl: attention au piège les joints demi lune de carter sont spécifiques!

- une OE allemande hydraulique tunée mais pas pourrie VRAI
- bloc de 323 donc ? avec carter et crépine de NBFL donc ? réalésé en 83.5 VRAI
- culasse BP4W avec soupapes / poussoirs / ressorts de GTR / AAC ? et les COP Full GTR
- turbal VJ23 avec un collecteur de cochon VRAI
- injo de RX8 550cc VRAI
- Maaxxecu sport VRAI
- intermédiaire et silencieux RB VRAI
- segments, joints, pompe à huile 949: uniquement la pompe à huile
- piston/bielles stocks :etonne: VRAI, prends une chaise ça ira mieux xD
- SB poly et trains epoxy VRAI
- BV6 et torsen 3.9 VRAI mais à revoir :/
- combinés BC VRAI
- freinage big brake NBFL en doré VRAI
- énorme coup de propre partout et RE002 en 16" pour le coup de propre il y a encore du taf xD
- encore un bon mois avant Pouilly :D pas pour cette année malheureusement... Priorité à la papamobile qu'on a commandé il y a un mois



:lol: :lol: :lol:

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Message Publié : Mar 16 Avr 2019, 14:26 
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Inscription : Ven 15 Août 2008, 17:12
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merci pour les précision Ju, au top ! à part pour Pouilly bien sur :sic:

allez, passe nous voir au moins, y devrait y avoir qques pshits histoire de te motiver pour la dernière ligne droite :D

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Message Publié : Mar 16 Avr 2019, 17:55 
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Inscription : Dim 19 Juin 2011, 08:30
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C'est quand?

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Message Publié : Mer 17 Avr 2019, 08:18 
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Inscription : Ven 15 Août 2008, 17:12
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ben le dimanche 2 juin, à Pouilly du coup :aie: ;)

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Message Publié : Dim 21 Avr 2019, 17:08 
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Inscription : Dim 19 Juin 2011, 08:30
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Je viendrai peut être faire un tour en touriste ;)

Voici les courbes de la semaine dernière:

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Ce week end j'ai continué à m'occuper du compariment moteur: quelques babioles de reprises que j'avais fait à la va vite, mise en place d'une grille dans le pare choc pour protéger l'intercooler et pré pose du boost controler.

Et la petite blague, remplacement émetteur / récepteur d'embrayage, vu qu'on a fait cuire le liquide sur le banc :lol: :lol:

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