Hello !
Je m'appelle Paul, j'ai 25ans et j'habite sur Nantes. Je suis salarié chez Électro-Dépôt depuis presque un an et je suis passionné d'automobile depuis GranTurismo 3 sur PS2 en 2001
J'ai mis la main sur ce qu'il me semble être une bonne affaire, après avoir cherché pendant plusieurs mois un coupé sportif japonais, ayant eu successivement une Fiesta MK3 1.1 de 1991, une Jeep Cherokee XJ 4.0 de 1995 lors de mon séjour à à l'étranger, une Renault R19 1.9D et une BMW E30 320i de 1984. J'avais tout de même mis des critères ultra-sélectifs : MX5 NA 1.6 ou NB 1.8, ou Honda CR-X AF53, AS53, ED9, EE8 ou EG2 uniquement, sur la région nantaise et départements voisins (j'achète pas des photos personnellement et pas envie de payer 100 balles de train pour me retrouver devant une bouse, chacun ayant une vision différente du très bon état...), et un CT vierge.J'ai donc trouvé au final une MX-5 à 20mn de chez moi, version NB, moteur 1800cc 140cv, millésime 1999, série spéciale 10th Anniversary, numéro 2768/7500. Originaire d'Allemagne car seulement 34 furent vendues en France contre 1500 chez les teutons. Je suis la quatrième main, la troisième étant française et l'ayant gardé seulement 5 mois et 2000km ! Il l'a acheté à un garage en Seine-Saint-Denis qui lui fit une bonne révision : vidanges huile/frein/eau, distrib'/pompe/courroies, plaquettes/disques x4, pneus x4 (hankook ventus), sonde lambda et catalyseur suite problème de pollution au CT ; et d'autres trucs mais j'ai plus le papier sous les yeux pour vous dire. Ce sont eux qui l'ont immatriculé en France. Quoi qu'il en soit, je n'ai actuellement aucun frais à prévoir. Elle est donc à jour niveau entretien, présente très bien et tient son CT VIERGE à 195.000km ! Caramba, une sacrée mémé pleine de santé qui, je l'espère, ne me rappellera plus les emmerdes que j'ai pu avoir avec mon précédent véhicule
Je précise que ce n'est pas mon daily vu le coût d'assurance tout risque en tant que véhicule principal et la consommation déraisonnable, d'autant plus que je prends le périph' de Nantes matin & soir et les bouchons me gonflent, j'ai donc un X-MAX de 2013 pour aller bosser. Elle est donc assurée en collection chez AMV pour un prix très attractif
Place aux photos :
Hard-top non d'origine mais qui rajoute de la valeur et la prestance à l'auto, violet très foncé. J'ai pas le nom de la couleur mais ça doit pas être sorti d'usine. Mais ça jure pas du tout donc ça me va. D'autant plus qu'il est complètement waterproof et c'est bien l'essentiel. Je verrai si je le garde car il prend quand même de la place si on le démonte pour l'été et ça pèse son poids, aberrant sur une voiture pareille. Arceaux chromés raccords avec les jantes d'origine. La capote est noire et non pas bleue donc non-d'origine, donc changée, donc c'est cool. Faudra juste que je l'imperméabilise avec un produit BELGOM qui gère dans le domaine apparemment.
BAR d'origine réglable. Filtre K&N dans la boite. Faisceaux MAGNECOR.
J'ai traité le cuir hier après-midi avec un kit pour sellerie d'équitation acheté 14€ à décathlon qui comprend un savon glycériné en spray, à appliquer sur l'éponge fourni pour dégraisser et nettoyer la surface, une huile en flacon à appliquer avec l'un des chiffons fourni pour hydrater le cuir et enfin une graisse en pot pour protéger. Comme mon cuir de siège était déjà en bon état ça n'a pas été transcendant mais au moins ça rend l'esprit tranquille. Par contre ça n'a pas récupéré le volant bien usé (mais pas déchiré) au niveau du bleu et du dessus. Là, un remplacement s'imposerait mais c'est 650€ chez ILM... Je parle pas du pommeau qui est complètement mort (merci la boite ultra courte !) et introuvable.
Là où le bas blesse, c'est maintenant :
J'ai traité au FRAMÉTO la partie à nue sur l'aile, ça peut pas faire de mal même si c'est un peu dérisoire. Il faut que j'agisse vite avant que ça s'étende. Je préfère payer 500€ maintenant plutôt que 2000 dans 1 an.
Faut que j'aille faire un devis chez un garage spécialisé dans les voitures anciennes à côté de chez moi, s'ils prennent ce genre de caisses. J'ai d'avantage confiance dans des garages comme ça, plutôt que les gros bouclards qui enchaînent les travaux. Ou sinon, si vous connaissez des adresses sérieuses dans la région nantaise je suis preneur...
Voili voilou, je pense avoir fait le tour. Au plaisir !
..... il existe pas mal de tuto sur le net pour remettre ton volant en excellent état 
...... la meilleur façon de partir serein en ayant de la rouille a cet endroit c'est de changer l'aile entière 
Sachant qu'ILM vend 100€ pièce des panneaux de réparations, et qu'il faut compter entre 250 et 300€ pour la peinture d'un panneau chez le carrossier ?
Quel serait la cause de cloques comment celles là sinon la corrosion en dessous alors ?
Le feu ArG et le pare-choc ont bien morflé sur le coup mais c'est maintenant réparé après un mois de procédure d'assurance et d'attente d'un créneau chez le carrossier 
