Hello
,Après un stage d'un mois et demi dans la section recherche et conseils me voici enfin dans la bonne rubrique
.J'ai récupéré hier après-midi ma 10AE à Strasbourg. Celle-ci a été sélectionnée grâce aux très nombreux conseils de rob1 qui est resté patient face à mes questions, mes craintes et mes hésitations à faire acheter un véhicule sans le voir, dans un autre pays.....
Et pourtant j'avais tout pour ne pas m'inquiéter, photos détaillées, commentaires complets de rob1, hyper réactif à mes questions...mais rien à faire j'ai passé de sales nuits à attendre ce fameux 22 octobre comme un gosse la veille de Noël
.Le Mans 9h, rdv à la gare, pas pour prendre le train
mais pour covoiturer jusqu'à Strasbourg, le TGV c'est rapide mais la SNCF se tripote sévère sur les prix 
.Arrivé vers 16h à la gare de Strasbourg, je suis récupéré par un ami de rob1 qui n'était pas dispo ce jour. Présentation du véhicule..."heu...c'est celle-là ? vous êtes sur ? y'a pas d'erreur ? non parce que là ça va pas du tout, c'est supposé être un véhicule d'occasion pas une voiture sortant d'usine !"
Blague à part (et pourtant rob1 me l'avait di et re-dit...
) elle est magnifique, peinture resplendissante, pneus, jantes..., pour une voiture de 17 ans c'est un peu irréel. La capote est d'origine et bien évidemment ça se voit (très peu), elle a perdu de son bleu d'origine. J'ai constaté d'ailleurs qu'elle manque de souplesse, impossible de recapoter depuis le siège conducteur. Je sais qu'il faut la "graisser" mais je ne sais pas encore avec quoi....L'intérieur est en très bon état aussi, seul le pommeau et le soufflet du levier de vitesse a bien vieilli mais quoi de plus normal, les sièges sont nickel, rien à dire. Il me reste à décrasser les tapis d'origine pour qu'ils retrouvent leur superbe comme me l'a conseillé rob1.
Quelques explication par Frédéric pour éviter je cherche trop comment ouvrir la trappe à essence par exemple et hop je prends le volant. Je décapote ? bah oui ! c'est un cabriolet bordel ! et puis je roule avec un toit pano depuis 4 ans et j'aime bien voir le ciel de jour comme de nuit.
J'ai mon bonnet, ma parka, il doit faire entre 11 et 13° dehors, c'est nickel. Pas loin de 17h, il me reste environ 8h (en évitant les péages) pour rapatrier la Miata sur Le Mans.
Je m'installe, je m'y sens bien. J'étais déjà monté dans une NA (90ch), une NBFL Etna 1.6 et une NB 1.8 (en tant que passager seulement sur cette dernière). Je fais 1.80m et 83kg dans des grandes jambes. La garde au toit est meilleur que sur une NBFL. Je retrouve avec plaisir le levier de vitesse Mazda (j'ai eu une Mazda3 gen I) et son maniement ferme, court et précis.
Démarrage
, je rentre sur Le Mans, je démarre tranquillou, c'est ma première propulsion et même s'il n'y a pas 400ch sur les roues arrières et que les pneus sont quasi neufs, pas question de taper un trottoir parce que j'ai fait mon bourrin (ça m'est arrivé il y a longtemps...Très longtemps ).Première voiture avec boite 6, j'ai un peu de mal à la passer, soit c'est la 4 soit la marche arrière
, va falloir améliorer ma décomposition.J'ai dû faire 300 km tranquille avoir de commencer à enquiller 2 et 3 à 7000tr lors des sorties de ronds points
j'adore ! c'est exactement ce que je cherchais côté sensations (il y a 15 ans j'ai vendu ma 205 GTI 1.9), certes le moteur est assez linéaire mais monte vraiment très bien jusqu'à 7000, du pur plaisir.J'ai eu un petit peu de mal à trouver ma position de conduite. Soit j'ai mal à la jambe droite (pas assez étendue) soit je ne débraye pas à fond.
Un peu de détails sur la voiture : Alors c'est une allemande, toutes les excuses aux 34 proprios de 10AE françaises, encore une autre allemande qui vient perturber les stats. D'ailleurs quelqu'un sait combien il peut y en avoir en France maintenant ?
Je l'ai récupéré avec un peu plus de 106000km et je crois qu'elle a déjà 3 proprios d'après ce que m'a dit rob1.
Quelques photos :
profite bien! Un futur collector
