Bonjour à tous

Je m'étais déjà présenté brièvement lors de l'acquisition de ma Mimix en novembre 2015.
Depuis tout ce temps, je dois faire celle de ma voiture...

Il s’agit donc d’une MX-5 10th Anniversary Edition d’août 1999 d'origine belge.
Elle porte le n° 4644/7500.
J'en suis le 3e propriétaire

Donc voici les premières photos lors de sa rencontre :








En tant que commercial automobile, je me dis « Mon vieux, c’est la première voiture que tu vas voir. Te fais pas avoir, tu ne connais rien en MX5. Laisse-toi le temps de faire le tour d’autres voitures ! »

Mon cul… J’ai craqué direct Et pourtant ca commençait mal
Faut dire l’annonce ne donnait pas envie au vue des photos et de l’historique non présent. De plus, étant défenseur du full stock (on en reparlera après), la voiture me plaisait moyennement car elle avait été rabaissée, les jantes n’étaient plus celles de l’origine, etc etc.

Finalement en allant sur place, la voiture présentait très très bien. Carrosserie correct, intérieur comme neuf (sauf pour les tapis). Et pour cause, elle a seulement 64 000 km (aujourd’hui 72 000). Comme je n’avais pas prévu de le faire, je dépose donc un acompte tout excité WAOUHOUU.

La suite demain

Chouette !
Elle est presque "full stock", sauf peut-être le spoiler ajouté.
Fais bien gaffe à ses jantes polies.
Elles font partie du charme de la 10AE et elles sont quasiment introuvables.
Bravo, belle acquisition. Surtout avec le hard-top de la même couleur.

Il me semble que c'est un kit carrosserie d'origine Mazda

Les jantes malheureusement ne sont plus de première jeunesse.
On dirait qu'il y a un vernis qui s'oxyde. Je ne sais pas s'il est possible de récupérer ça.

J'ai aussi quelques points d'oxydation sur les miennes. Un carrossier doit pouvoir leur redonner leur brillant naturel si besoin est.

>> tes tapis sont a priori HS. Le reste a l'air ok niveau intérieur. Pour tes jantes, c'est la maladie : des lors que les jantes ne sont pas tres régulièrement nettoyées sur cette série, le vernis qui recouvre l'ensemble est attaqué par la poussière de freins qui est très corrosive.

Ton kit carrosserie Mazdasport était en option mazda, je suis pas un grand fan car je me demande toujours ce qu'il y a en-dessous mais c'est un style.

Je l'aime beaucoup ce kit. On le voit rarement

Concernant les tapis, je les ai remplacé depuis longtemps par des noirs

Arrivée à la maison !

Vous noterez la grande plaque sur le côté.
C'est peut-être sympa avec une petite mais avec une grande...


Elle est donc repassée au centre et sous la calandre !

Bien propre cette 10ae

Bien belle cette 10AE

Merci les gars

C'est vrai qu'elle est plutôt propre.

Pourtant, tout commençait mal !
Comme je le disais plus haut, ce fut une erreur de ne pas l'essayer...

Et pour cause, je vous laisse regarder la vidéo (à partir de 11s) ci-dessous :

C'était quoi au final ?

J'ai pas trouvé tout de suite

Ou plutôt Mazda n'a pas trouvé.

Beh ouais, je travaille dans un garage Ford mais je l'amène chez un petit Mazda par facilité car tout prêt de chez moi.
Bref, il cherche en vérifiant l'allumage donc bougies, faisceaux de bougies. Me change le filtre à essence. Et toujours pas de changement...

Mouais, je commence à en parler aux mécanos de mon garage. Certains me parlent de bobines, d'autres du capteur vilebrequin.

Je cherche un peu sur le net. C'est comme ça que je suis tombé sur ce forum. J'étais tombé sur quelqu'un qui avait eu les mêmes symptômes que moi, ca colle avec le capteur vilebrequin.

Au final, après l'avoir fait venir à mon garage, c'était bien le capteur vilebrequin ou plutôt son câble. Un des 3 fils était sectionné :



Ca ne se voit pas trop mais c'est le fil noir qui était coupé ! Ce câble frottait en fait contre la poulie du vilebrequin. Sans doute mal remis lors de la distribution ?

Bref, ca m'a valu des belles frayeurs Heureusement, ce n'était pas trop grave

Effectivement plusieurs en avaient déjà parle de ce capteur, et il faut bien regarder quand meme le fil, car on voit pas du tout qu'il est coupe.

PS : tu as des mains sacrement poilus

Ouais, il faut presque démonter le câble pour voir son état...

Ce ne sont pas les miennes mais un des mécanos

Petite remise à l'origine :


Dans la vidéo d'un post précédent, on voyait le rétroéclairage du compteur en bleu. Retour au vert origine