Bonsoir

Heureux de rejoindre le club MX5, me voila au volant d'une belle NB!
En ce qui me concerne, j'habite dans le Nord, ingénieur et passionné d'automobile. Je lorgnais depuis pas mal de temps sur la Miata, voilà qui est fait.

Pour la voiture, elle est d'origine allemande, trouvée au Pays-Bas où elle n'a finalement pas roulée.
C'était la première que je voyais/essayais et ça n'a pas été évident de se dire que c'était la bonne. Surtout que les papiers n'étaient pas à jour. J'espère ne pas m'être trompé.

Lors de la visite:















Après réception et un petit nettoyage :






Commentaire du mec du CT ce matin:
"Vos bas de caisses, ils ont été repeints!"
"A bon, à quoi vous voyez ça?"
"Ils sont trop beau pour être d'origine!"


Au plaisir!

Rare de trouver une NB exempte de rouille, surtout une 10AE. Excellent choix.

Superbe achat ! Bravo. Profite.

Merci, je suis vraiment content pour l'instant.

Ce soir, première sortie sur des petites routes, c'était jouissif

Avec mes 1,88m, la position de conduite n'est pas des plus confortable, la marche arrière à côté de la 5 et 6, c'est pas forcément le plus judicieux pour une voiture typée sport je trouve mais alors il suffit de 2 virages pour l'adopter !!

10thAE, excellent choix.
La meilleure des MX !

Bienvenue ici, et profite de ta belle

Questions,
J'ai des petits trous dans la partie avant du tableau de bord, une idée de leur utilité ?





Et aussi, le voyant moteur n'apparaît pas à la mise sous contact, est-ce normale ?



Merci d'avance !

Les trous c'est pour le couvre intérieur "tonneau"

Merci, je me coucherai moins bête !
A priori pour le voyant, il n'y a pas de check engine à la mise du contact sur les NB. Donc rien d'anormal.

C'est + qu'une NB, c'est une Série limitée 10ème Anniversaire, qui plus est dans un état visiblement remarquable Quel kilométrage?

Sinon:

- Les trous servent à fixer des plaques d’identification (n° de châssis notamment) dans certains pays. Ce n'est pas assez solide pour un couvre tonneau

- Pas de voyant Check Engine sur les NB. Ce voyant est apparu avec le protocole ODB2, dispo à partir de 2001 sur les NBFL, SAUF aux US (et peut-être au Japon) qui l'ont, le scan de ta notice vient d'un modèle US. Déjà il est en Anglais ( ) , tu as le double affichage Km/h et Miles (encore que j'ai un doute, c'est peut-être spécifique aux modèles Canadiens), le voyant "Cruise" pour le régulateur de vitesse qui n'existait que pour le marché Nord Américain, et le Check Engine.

A propos de voyants, attention si tu es nouveau dans le monde de la Mx5: bien que la voiture soit de 1999, il n'y a pas de voyant d'alerte pour le niveau bas de carburant

Stef

Magnifique achat, félicitations !!

Collector à garder d'origine vu l'état !

félicitations pour ton achat, tu as la plus belle des MX5
Comme le disait Stéphane attention à ta jauge à essence, tu peux titiller le "E", éventuellement lui couper la tête mais après assure toi d'être pas trop loin d'une station essence.

Elle a l'air propre et stock

Ah mince je pensais que c'était le couvre tonneau, au temps pour moi!

Merci à tous !!

Elle a 86000km donc encore de belles années à rouler.
Elle appartenait à une écrivaine allemande depuis son achat jusqu'en 2018. Toujours entretenue dans le même garage Mazda avec carnet d'entretien complet. Ensuite, "importation" au Pays Bas mais les papiers n'ont jamais été mis à jour et elle n'a presque pas été utilisée.

Elle a l'air complètement stock en effet. La seule entorse sera sûrement une ligne inox. J'avais pensé au HD aussi mais j'ai l'impression que ce ne sera pas possible sans modifs irréversibles...

Pour la jauge à essence, merci du conseil, je me demandais justement jusqu'où je pouvais aller. J'en suis à 420 bornes de mon premier plein je crois.

Maintenant, je pars à la recherche des tapis d'origines et de la gifts box. Ça aurait été trop beau .

L'absence d'arceau en cas de retournement fait elle aussi des modifications irréversibles........
au conducteur... C'est juste 6 trous!

Pour les tapis....bon courage