Bonjour à tous,

je viens d'acquérir ce week-end une MX-5... parce que comme de toute évidence l'adage dit M.I.A.T.A. et hélas il s'avère exact
j'ai donc fauté une seconde fois, avec cette fois-ci l'intention de la conserver davantage dans le temps et repartir sur un modèle que je remettrai proche de l'origine.

A tous ceux qui s'interrogeaient voici ma précédente : viewtopic.php?f=87&t=34369

Il s'agit donc d'un modèle NB 1.8 140ch bv5 climatisé de l'année 2000, ayant eu 5 propriétaires, elle a à ce jour 147000 km.
Elle est étonnamment propre en carrosserie vu qu'elle a toujours été abritée au sec (je vous ferai un détail) pas de rouille sur les ailes, ni sur les bas de caisse et le compartiment moteur augure de belles choses.
Elle dispose d'un bon dossier de facture des deux précédents propriétaires et le haut moteur a été rectifié il y a pas très longtemps pour régler le souci de conso d'huile.

Ma priorité afin de pouvoir m'en servir décemment sur le bitume chaotique marseillais serait de la remettre avec des valeurs de garde au sol intelligentes , remonter une ligne d'échappement plus efficace que bruyante (cata mort, silencieux au bruit pas très flatteur....) et ensuite s'attaquer au chantier esthétique. Cela promet un petit topic sur la remise selon mes standards de ce que devrait être une jolie NB.

Voici 2 clichés de mon périple retour, le temps me manquait mais je ferais amende honorable

Avant d'ouvrir un topic spécial sur les travaux que j'entreprendrais,
j'ai besoin de vos aides et conseils pour des interventions cruciales à faire dessus, sachant que je m'en sers au quotidien durant les semaines qui viendront...

- puis-je monter des ressorts OEM avec les amortos Bilstein mis dessus, quid du modèle ? Il est écrit dessus F4-BE5-6551-HO ... c'est du B6 ? Pour l'instant, je préfère rouler avec un mini SUV qui prend du roulis , au diable le look Honda HRN Si vous en avez de côté et qu'ils vous servent à rien je suis acheteur

- Mon catalyseur est mort, si une bonne âme charitable en avait un en stock vendable avant que je me pose définitivement sur les choix à faire niveau ligne, je suis également preneur !

Bonjour, et bienvenue à ton nouveau raze bitume

Salut à toi le régional

Jolie petite NB sudiste !

, bienvenue à ta nouvelle !
Oui les B6 sont la monte d'origine pour les SSP. C'est ce que j'ai sur la mienne. Les B8 ont une tige courte donc adaptés au montage de ressorts courts.
On peut aussi monter des ressorts courts avec les B6 mais l'amortisseur ne travaillera pas de façon optimum et il s'usera plus vite.
Sinon tu as les B4 (toujours chez Bilstein) qui correspondent à l'OEM des NB standard comme la tienne (je présume).

C'est le ressort qui donne la hauteur ; le changement de l'amortisseur ne changera pas la valeur de la garde au sol