J'ai fait une bêtise... celle de revendre mon ancienne MX5 pour un passage sur Clio 4 RS parceque bon, 200 bourrins, ce sera forcément encore mieux non ? Ah ben non... Je l'ai gardé 5 mois


L'erreur


La précédente, une NBFL 1.6 bleue de 2001


Bon finalement je n'y perd pas trop aux changes, car me voilà 1 an et demi plus tard propriétaire de l'ex à denis07





Mon dernier ajout, ce superbe volant Nardi deep corn (et un vrai !)

La voilà donc, une NB 1.6 grise, année 2000
Complètement saine car tout ce qui pouvait être touché par la rouille l'a été et a été réparé dans les règles de l'art

Du coup au programme, et bien premièrement en profiter un maximum (c'est maintenant mon daily de beau temps), ensuite très bientôt montage d'un demi arceau TR Lane, et dans le futur, passage de l'avant en phase 2 (NBFL) lorsque l'occasion se présentera (je préfère les feux arrières de la NB1, pas vous ?)

Pour le moment, j'ai changé le pommeau par un que j'ai trouvé sur Aliexpress, qui fait bien raccord avec le volant et les soufflets; j'ai monté une antenne courte (désolé Denis, je sais que tu t'es embêté à remettre une antenne électrique mais je supporte pas l'esthétique ) idem Aliexpress (j'avais une de chez Moss auparavant qui m'avait coûté 5 fois plus pour la même chose !); répétiteurs d'ailes et catadioptres en blanc/transparent; et un volant Nardi deep corn cuir noir perforé/coutures rouges de 33 cm (sympa!) sur moyeu HKB

Sans quoi je suis toujours dans l'Aude, dans la montagne noire, il y a ce qu'il faut niveau route plaisir

bienvenue !
C'est clair que moi aussi j'ai été tenté par les clio rs à 200cv qui n'était pas si cher. Mais ma raison est vite revenue quand je me suis dit que je m'amuserai plus avec la Mx5 qui m'appelle depuis que j'ai le permis et je n'en suis pas dessus

Où est Charlie ?




J'ai un peu moins roulé ces derniers temps avec la météo pas terrible, du coup j'ai profité de l'avoir au garage pour faire le tour des ptits trucs qui m'ennuyaient... notamment lustrage des phares (suivi d'un vernis pour pas que ça revienne trop vite) et retour en noir des anneaux de remorquage frontaux (du moins un sur les deux vu que j'en garde qu'un)

Du nouveau :

Admission HKS
Après mon retour en échappement d'origine il fallait bien que j'entende ce que je fais tout de même... et bien c'est réussi le son est plus agréable que l'admission Cobalt que j'ai eu auparavant, bon j'y mettrais tout de même un silencieux inox MX5Parts à l'avenir me faut d'abord acheter un intermédiaire adaptable pour de nouveau avoir un raccord de silencieux


Brake stopper Jass Performance
Après achat j'avais un doute sur l'efficacité que ça aurait sur une NB... et bien ça l'est, pas de soucis ! La pédale est plus précise, il y a toujours la course de départ mais une fois que ça commence à freiner, on ne fait plus que varier la pression avec le pied, la pédale ne s'enfonce plus c'est d'ailleurs moins subtil que ce que j'imaginais !

Allez et pour finir un petit teaser...

Des jantes arrivent...

Alors alors, 2 mois plus tard voilà où j'en suis

D'abord j'ai reçu 2 petits colis de chez Cybul et Moss...



Frame rails + fender braces (frog arms) et butées de porte en Delrin






Puis j'ai voulu essayé du Plastidip et raffraîchir un peu l'intérieur. Avant:


Après:

Franchement pas mal ! J'ai longtemps hésité à faire aussi la façade de console comme sur les dernières NBFL mais finalement je reste comme ça


Ensuite, après une (trop) longue attente, colis de chez Driftshop...


C'est beau


Des combinés Tein sont prévus...


Et dernièrement, montage d'un rollbar TR Lane

C'est assez relou à faire (surtout seul), j'ai pris mon temps et fait ça sur plusieurs jours. (et oui c'est le bordel dans mon garage )

C'est à peu près tout pour le moment. J'ai repeins les bras d'essuie glace qui étaient fatigués, et changé le bouton de frein à main par un en alu satiné pour aller avec les aérateurs.

Petit teasing de la suite de mon projet...

Heu ça bosse dur par ici.
Bientôt en piste ?

Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

C'est pas spécialement prévu, mais ça fait bien longtemps que j'ai envie d'aller sur circuit, si l'occasion d'un trackday se présente pourquoi pas

Beau travail, faut prendre sont et être organisés
Il y a une fonction spécifique pour les renfort d'ailes que tu as posé ?

En théorie ça améliore la précision du train avant et permet aux suspensions de mieux fonctionner, d'origine la partie du chassis au niveau de la baie de parebrise encaisse une partie des chocs ce qui provoque notamment le "cowl shake" d'où l'intérêt de rigidifier cette zone

merci de l'info. À voir pour la mienne

P'tit coucou de la Drome où je suis hyper ravi de voir que tu prends vraiment soin de mon ancienne.
Félicitation pour ton travail.

Salut à toi, beau travail !