Travaux du jour, j’ai réservé un self garage pour traiter mon chassis et mes suspensions au dinitrol.
Zero trace de rouille sous la voiture, ca fait plaisir !

Au passage, heureusement que la tole de protection est la car elle a bien vecu!



Nettoyage du chassis, degraissage et traitement. Elle est prête pour l’hiver
Au passage, remplacement des silent blocs de barre arrière, on verra si c’était la cause de mon claquement arriere gauche.

Claquement disparu!
C’était bien du aux silent blocs de barre stab

Cool pour les silent-blocs

Pour les ressorts j'ai moi aussi l'impression que les fabricants font n'importnawak ! Et on est surtout nombreux à se demander pourquoi aucun ne propose un rabaissement de "0" ou genre -5 pour supprimer l'effet bateau sans rendre la conduite contraignante avec une garde au sol rabaissée.

Un élément de réponse à ta question réside probablement dans la différence entre la hauteur statique et la hauteur dynamique.
Puisque théoriquement, avec un ressort plus dur la voiture s'enfonce moins dans les appuis. Elle peut donc garder la même hauteur que d'origine dans les appuis, alors qu'elle est rabaissée à l'arrêt.
Et c'est là que ça devient difficile à gérer, et pour nous à comprendre.

Dommage que les fabricants ne communiquent pas tous sur les duretés des ressorts. Car ça nous permettrait d'adapter nous-mêmes en fonction de nos souhaits et de la version : ST, NC, RF, avec ou sans porte-bagage, ...

En moto, Ohlins permet ça. On peut changer de ressort à chaque révision de l'amortisseur selon que l'on roule solo ou duo, cool ou sport, ...

Et oui, pas evident lorsque l’on n’a aucun point de comparaison !!
Il y a bien un modele de Eibach pro kit a -25mm, mais entre 0 et -25 je n’ai rien trouvé…

Et encore, si on veut du file de ressort plus dur c'est impossible, pour moi il ne fournisse qu'une sorte de ressort et après tu te démerde avec les amortisseurs

Salut a tous!

cette année je vais me tenter quelques sorties piste (notamment ma première journée Regliss days, j'ai hâte!!)
dans cette optique je vais emmener ma voiture au garage histoire de vérifier quelques points (cf message page 2 avant que je ne l'achète la voiture a très peu roulé...)

je pensais demander :
-vérif générale du serrage des différentes biellettes et vérifier que rien ne se balade sous la voiture
-état des silent blocs
-vérif disques et plaquettes
-géométrie complète route/piste trouvée sur le forum

voyez vous autre chose?
remplacer le liquide de freins dans le doute?
liquide de refroidissement?

l'idée est d'avoir une voiture saine, safe, et avec un comportement "normal" pour me faire la main, mon rendre compte du comportement de base et démarrer tranquille

Quelques avancées de mon côté :

traitement bas de caisse au Bilt Hamber

petit tour au Garage pour vérif complète des dessous, freins amortos, bref un petit check up + géométrie. Bilan :

tout est en bon état, freins, liquides, toujours pas de rouille, etc... mais :

-crémaillère de direction a remplacer (rupture de stock partout, j'en ai trouvé une d'occase)

-et finalement, ayant de nouveau entendu mon claquement arrière gauche, il s'avère que bien que mes amortisseurs (KONI) soient encore bons, le silent bloc de l'amorto ARG est mort. il s'agit du silent bloc en bas de l'amortisseur.
Il n'est apparemment pas remplaçable... ce que je trouve assez dingue :
-que ce silent bloc soit mort après 17 000km seulement
-qu'on ne puisse pas le remplacer, et oblige donc a remplacer les amortisseurs longtemps avant leur fin de vie...

bref, ça attendra que mes économies augmentent, et changement d'amortos

Et enfin je me lancerai ensuite dans le montage d'une "timing wheel" made by PatST

Petite modif pour moi : remplacement de mes jantes Team Dynamics Monza (très jolies, mais je voulais retrouver des jantes d'origine à la base), par des jantes accessoire d'origine Mazda de l'époque... que j'ai dénichées neuves, jamais montées!

Bref j'aime beaucoup, elles ont un très léger déport qui me va bien, bref, ravi!!





du coup mes jantes Team Dynamics sont prêtes a être récupérées ou envoyées à celui ou celle qui les voudrait (voir mon annonce dans la catégorie dédiée)

Ma NB a reçu une toute nouvelle capote en alpaga

Un super effet, mais qui merite de se tendre un peu plus sur les arceaux

sans indiscrétion tu l'as achetée où et combien svp ?

Je te réponds en mp

Et voila apres une grosse mission rollbar, tout est pret!
Petite balade a la campagne ce matin pour tester tout ça!
Et bien c’est top! La voiture est super rigide, plus de couinements et surtout une sensation vraiment differente en virage! (J’ai aussi une BAR avant)
Bref une grosse banane ce matin!
Etape suivante, montage ECU et collecteur

Reçu aujourd’hui un cata sport de chez Malian.
J’attends mon collecteur et mon pre silencieux pour monter tout ça.

Le cata sport semble costaud, même si les soudures ne sont pas des plus jolies. Mais pour un produit a 230€ c’est correct

hey salut

sympa ta NB !

elle est d'origine cette tôle de protection à moitié machouillée que tu as sous la boite ?
(j'en avais encore jamais vu)