Bonjour à tous,
En tant que propriétaire de MX5 depuis 2016 ça fait 6 ans que je connais et parcours ce forum de passionnés, du coup c'est un petit événement pour moi de m'inscrire ici
. Je m'appelle Sébastien, enchanté, j'ai 31 ans et je réside près de Bastia en Haute-Corse où j'ai ramené 2 MX5 du continent :- Ma première était une MX5 NBFL 1.6 "Laser Blue" (une couleur vraiment rare !) d'origine Allemagne, que j'ai gardé 1 an avant de vouloir passer à plus puissant (et surtout avec un auto-bloquant). J'étais donc parti sur une BMW 323ti (j'ai pas mal de BMistes autour de moi) dont 2 achats sont tombés à l'eau avant de finalement tomber sur une affaire coup de coeur :
- Ma deuxième (et mon actuelle) est donc cette MX5 10AE achetée en 2017 presque dans son jus. Elle avait 203000km, sans historique (oui j'ai la foi), il lui manquait son volant et son soufflet de levier de vitesse d'origine, tandis que son pommeau de vitesse d'origine était cassé. Mais la mécanique avait l'air saine.
Et pour cause puisque la seule panne que j'ai eu depuis fut les bobines d'allumage. En chemin, je lui ai rajouté le fameux faisceau d'allumage NGK, un silencieux inox double-sortie de chez MX5-parts (j'aime la symétrie), une roll-bar GC Fabrication (que j'ai installé seul grâce à des tutos, ça m'a pris 3 semaines cette histoire haha), un pommeau de levier de vitesse d'origine NB 1.8, un hardtop (récupéré sur une épave et peint couleur Innocent Blue 20P) et... c'est tout ?
Alors avant d'aller plus loin (pardon je raconte ma vie) il faut savoir que je cherchais à la base une "drifteuse occasionnelle", aussi bien sur petit circuit que sur route fermée (la précision est importante
), donc j'étais assez loin de la philosophie "cruise top down" de la mimix. Du coup malgré que ce soit une 10 AE je ne l'ai pas acheté pour la collection (désolé pour les puristes 
, d'ailleurs je ne pense pas qu'il s'agisse d'un des exemplaires français vu que la notice est en allemand 
) mais bien pour ses sensations (je suis amoureux de la conduite de cette auto), ses spécifications techniques (la boîte 6, le torsen, les 140ch), ses origines (japon, mazda), et bien sûr sa bouille dont je suis totalement fan (et madame aussi ). Du coup cherchant plus un coupé qu'un cabriolet je me suis permis de virer la capote (le rain rail était foutu de toute façon, le coffre s'était transformé en piscine) et de garder le hard top de manière permanente. Au départ la voiture était mon daily mais aujourd'hui je ne la sors plus que pour "le sport", donc track day ou... Montées historiques, qu'on a commencé cette année. La voiture vend du rêve, à nous comme aux spectateurs, mais c'est là que je me suis rendu compte que les suspensions (B6) étaient mortes
. J'aimerais donc profiter du chantier de leur remplacement (par quoi d'ailleurs ? Autre B6 ou Meister R je ne sais toujours pas) pour faire un check sous la voiture et installer une paire de baquets/harnais à l'intérieur. N'ayant aucune autre MX5 autour de moi, ce forum me sauve la vie. Pour les questions, je ne sais pas si j'utilise ce topic ou si je dois aller en section technique ? Je vous laisse avec deux photos de "Stitch", et le lien de notre chaîne YouTube si ça vous intéresse de voir ses débuts (sous format Vlog) en montée historique
https://www.youtube.com/channel/UCSZj-hHbBYslno-eO9Npqvg
.............. 
ha suis con j'oubliais 
, ..............t'es corse 
