Hello c'est la mienne. L'OCT c'est un modèle très basique de chez Ali, une quinzaine d'Euro, avec un bout de maille de fer (tampon grattoir pour casseroles) au fond pour améliorer la condensation.
Il y a sûrement plein de modèles bcp plus performants mais aussi bcp plus cher. Pour l'instant le mien fait pas mal le job.

dis Stef je crois que tu connais la réponse à cette question :

est-ce que j'ai un Torsen normalement sur ma NB 1.8 de 2000 française qui n'est pas une SSP ?
(je dirai que non mais j'ai un doute...)

yes merci pour les infos David !

Oui, toutes les NB 1.8 "Françaises" étaient équipée du Torsen de série.

Stef

ah cool super nouvelle, merci pour l'info je pensais pas en avoir

cette semaine c'était vidange du liquide de refroidissement + remplacement des durites + remplacement du vase d'expansion

je pensais que le remplacement des durites serait simple mais kepouik, j'en ai un peu bavé pour les enlever mais alors mon pote, pour les remettre, et surtout les bagues de serrage, cette galère !
Surtout que certaines ne sont pas du tout accessibles !





les joints passe-tubes (A.K.A "Grommet") ne devaient pas être d'origine car ils n'étaient pas du tout cuits par le temps et la chaleur et ressemblaient à s'y méprendre au modèle "amélioré" de chez I.L. Motorsport, mais comme je les avais commandé, je les ai quand même remplacé :







non non le collecteur n'est pas du tout merguezifié... :



















Très bon weekend à vous !

C'est...bleu.

Non, sans rire, bien joué. Durites silicones ILM?

Stef

y'a 2 semaines j'ai traité la rouille présente assez superficiellement dans le coffre (je commence par le plus simple histoire de me faire la main)

ponçage + aspiration + dégraissage + traitement au convertisseur de rouille/aprêt + peinture + laque





















pas parfait mais ça fera l'affaire

lol oui c'est bleu
je pari que tu allais dire que c'est rouillé surtout
(laisse-moi dans mon déni )

tu n'aimes pas le bleu ?
oui c'est bien les durites silicones d'ILM

bon je m'y colle enfin, aux bas de caisse, je commence par le gauche

je viens d'envoyer ma demande d'adhésion au CBCP

première dissection pour voir l'étendue des dégâts :

Tu vois Stef je te l'avais bien dit, ils sont pas du tout rouillés mes bas de caisse



















j'ai éprouvé un peu la solidité de la tôle rouillée derrière l'aile, ça m'a l'air encore très solide, j'ai pas trouvé de zones fragiles et j'ai pas pu perforer à bon coup de tournevis

pour l'instant, en ce qui concerne l'intérieur, je me dis qu'un bon meulage de la rouille + férose + peinture + cire corps creux ça devrait suffire, qu'en pensez-vous ?

pour l'extérieur, je pense que j'ai acheté l'aile complète toute faite chez ILM puis découpe de la partie à remplacer, soudure, finition, peinture et en avant, ça vous paraît comment ?

quels sont vos conseils ?

Bienvenue au club ! ta méthode semble être bonne, c'est ce que mon carrossier a fait sur la mienne, du moins pour le côté le plus touché; étonnamment, d'un côté, il a été obligé de refaire la moitié de l'aile (en plus de BDC), et de l'autre, juste le BDC ET le dessous de la porte, l'aile était nickel

Ô P'thym ! Vous faites tous peur avec vos bas de caisse
Hier j'ai commencé à regarder les vidéos du Garage Noir.

Le coffre rend bien

Franchement, les bas de caisse, ça va! Pour une NB, on pourrait même dire qu'ils sont propres


Parfait, ou presque
Pour l'intérieur, décapage mécanique de la rouille pour enlever le plus gros, finition à l'acide phosphorique pour éliminer chimiquement jusqu'au dernier atome de rouille. Le Ferrose est un *neutralisateur* de rouille. Ensuite tu peux badigeonner de peinture antirouille (au zinc de mémoire, le plomb était interdit par pas terrible pour la santé)
Les Anglais en ont tartiné la mienne
viewtopic.php?f=82&t=38516&start=150

J'utilise souvent de la "galvanisation à froid" en bombe.
viewtopic.php?f=82&t=40943&start=210

Avantage, on peut souder dessus, contrairement à la peinture, ou au mieux ça ne soude pas, au pire ça crame la peinture...pour laisser à nouveau de la tôle nue

Juste la partie cire corps creux à mettre à la fin quand tout est fini. Car c'est (très) gras, et ça va gêner la soudure.

Stef

lol ouep du coup j'ai relu tout le poste CBCP ainsi que celui de ta verte et quelques autres, en effet ça aurait pu être pire en comparaison de certaines dont ta verte !

Associé au fait que je ne la fait rouler que quand il fait beau (pas de pluie, pas de neige, pas de sel) et qu'elle dort depuis que je l'ai à l'abri dans un garage (à peine 4 mois), je pense qu'elle en sera quite pour un moment



ok merci pour le tuyau concernant l'acide phosphorique je vais essayer de trouver ça...
je peux en trouver où ? (y'en a chez "belles anciennes" ?)
c'est pas trop dangereux moyennant des protections adaptées pas trop WTF ?

merci ! (c'est une réelle horreur = c'est un réel honneur)

merci pour ces infos yellowdog !