Félicitations !!!
Et oui, on a tous la plus belle...

Oui, et le mieux est que l'on a tous raison!

Ah l'éternel débat du sens de montage de la véronique !
Perso elle est montée dans le " mauvais " sens affirment certain . Je trouve ça plus esthétique .Mais c'est une affaire de goût .
J'ai eu une Triumph TR6 Pi et j'avais 2 choses d'origine usine : un hard-top tôle et verre ( un âne mort ...) et une véronique montée dans le....mauvais sens ( capot de coffre percé )
Qui a raison ?

C'est vrai que je trouve ça assez joli dans ce sens là, en plus ça rend la voiture un peu plus aéro dynamique (esthétiquement parlant ).
Blague à part, quand le mec du garage m'a dit qu'elle était dans le mauvais sens, j'étais étonné car dans ma tête il fallait retenir les bagages lors de l’accélération mais en fait je me suis rappelé que le jour ou on laissera des gens conduire des voitures qui accélèrent plus qu'elles ne freinent il faudra s'inquiéter

Faut monter une Veronique a double arceau plus de debat

Mouais pas terrible pour mettre des grosses valises ou pour ramener des meubles de ikea

Très bel achat.
C'est une version qui me plairait aussi

Rebonjour à tous, passionnés de mimix !

Ce post est divisé en deux parties :

I. Photos des dessous de ma mx et traitement préventif contre la rouille
II. Comment laver sa mx5 NB ?


N'hésitez pas à me rediriger vers des topics, je sais qu'il en existe qui parlent de ces sujets mais trouver les bons peut parfois se résumer à trouver une aiguille dans une botte de foin haha

I. Photos des dessous de ma mx et traitement préventif contre la rouille

J'ai enfin pris quelques photos des dessous comme promis ! Par contre j'ai juste soulevé le côté gauche de la voiture, n'hésitez pas à me demander plus de clichés s'il en manque :









désolé celle ci est penchée, je n'ai pas réussi à la remettre droite

Sachant cela, j'aurais quelques questions, car je voudrais appliquer une protection pour prévenir la rouille. En gros, on m'a parlé d'anti-gravillons et de cire corps creux, et je me disais que je pourrais trouver un self-garage pour louer un pont et appliquer les produits moi-même.

Pour la cire corps creux, le dinitrol est un produit que le garage m'a conseillé, et que j'ai pu voir sur plusieurs sujets : https://www.belles-anciennes.fr/cire-tr ... 308101.htm. En plus l'application a l'air simple en aérosol.

Par contre pour l'anti gravillons, est-ce que vous auriez des ref ?

Une fois que j'aurai ces produits, je les appliquerai, mais je veux le faire correctement. Ainsi, j'ai compris qu'il ne fallait pas que j'en mette sur les organes mécaniques type boite, moteur, arbre de transmission, freins (logique), c'est tout ? Et pour le pratico pratique, je dois d'abord mettre l'anti-gravillons, puis par dessus la cire corps creux ?

Je n'ai pas vu de point de rouille sur les photos, donc je pense pas qu'il y ait besoin de plus de traitement, mais si vous avez des suggestions ou autres méthodes je suis preneur

II. Comment laver sa mx5 NB ?

Par ailleurs, avant d'appliquer tout ça, je dois laver la voiture (surtout le dessous du coup). Donc comment faire pour laver le dessous ? Dans une station de lavage avec un pistolet haute pression ça serait suffisant et sans risque ?

Je continue sur le lavage, mais pour l'extérieur cette fois-ci.
En fait j'utilise ma mx en daily, donc elle se salit plutôt vite car je la laisse dehors (d'ou les traitements anti rouille). Et du coup, je laisse quasi tout le temps le hard top.

Je vais quand même devoir laver la capote souple de temps en temps, et là je n'y connais rien. Pistolet, lavage à main, pour la capote souple j'imagine que ce n'est pas la même histoire que pour le hard top...

Ensuite, à quelle fréquence dois-je nettoyer ma mx (tous les 2-3 mois ça suffit ?), et sur quoi dois-je me concentrer pour éviter les problèmes sur le long terme ?

Est-ce que la lavage à pistolet haute pression est déconseillé avec le hard top ? (laver à la main peut vite être très long et plus cher en plus non ?)

J'ai aussi vu sur certains topics qu'il faut utiliser une peau de chamois, est-ce que c'est vraiment nécessaire ?

Bon ce message n'était pas très concis, je m'en excuse, mais je pose ici toutes les interrogations que j'ai depuis que j'ai ma mx (en j'an ai !)

A bientôt sur les routes !

Hello

alors pour le lavage de la voiture, tu trouveras pas mal de sujets sur les méthodes à appliquer selon, le degré de maniaquerie que tu veux y apporter

concernant la protection rouille :

attention le dinitrol n'est pas forcement une cire corps creux. Il existe effectivement en cire, mais aussi en spray "classique"
et donc la question de l'anti gravillon avant ou après la cire ne se pose pas vraiment ...

la cire corps creux est a appliquer dans les corps creux, c'est a dire les éléments de carrosserie "fermés" : longerons, bas de caisse etc... moi j'ai utilisé du Bilt Hamber avec la petite buse 360°. La cire de marque Dinitrol , je ne connais pas, mais ça doit marcher aussi.

Le dinitrol "spray" va plutot servir a protéger les zones "accessibles" : triangles, chassis etc...

si je devais mixer ça avec de l'anti gravillons (sous réserve que ce soit vraiment utile, et non contre indiqué chimiquement) j'aurais tendance a mettre le dinitrol, pour son effet "actif avec la corrosion" puis l'anti gravillons. mais je pense que tu peux trouver de l'anti gravillons, avec effet "neutralisant" pour la rouille...