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Message Publié : Ven 20 Sep 2013, 13:33 
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Donc j'ai vendu la caravane pour acheter une console en hermine :ricane:

RX7 SA22C 1979
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Message Publié : Mar 24 Sep 2013, 18:26 
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Bon, aujourd'hui passage du CT .....................................

Résultat ....... OK !!! :beer:

Bon, plaquettes Av un peu usée et une petite fuite d'huile qui à "graissé" le bas moteur :langue:

Sinon rien d'autre .... au revoir le CT, à dans deux ans :D

déséquilibre freinage av : 10% (je savais qu'il y avait un peu de différence ... je crois que j'ai un disque un peu voilé mais je voulais les changer en meme temps que les plaquettes, ça tombe bien)

Déséquilibre freinage ar : 0% :o même le contrôleur n'y croyais pas, il à recommencé trois fois :ricane:

Dissymétrie suspension : av:0% ar:1% :love:

Ripage 1er essieu : 0.00 :etonne:

Pollution Co : ral:0.03 acc 0.02 lambda: 1.018

Trop de la balle cette voiture comme disent les jeunes :love2:

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Message Publié : Mer 25 Sep 2013, 13:21 
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Ah ouais effectivement, c'est assez étonnant tes valeurs là :etonne: !

La "top always down" way of life, c'est cool ouais. Mais c'est encore plus couillu quand tu vis dans le Noooord :P!

=>Topic sur mon projet circuit ici (or here).<=

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Eternal Flame...


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Message Publié : Mer 25 Sep 2013, 13:31 
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Ouaip :D

Et pourtant, quand j'ai vu la machine qui marquais 197/197 .... 205/205 .... 189/189 ... j'ai trouvé ça bien sur le coup, mais apres quand j'ai vu que le controleur à refait 3 fois le test je me suis dit :"m**de, il y a un problème ... ah tien non en fait :ricane: "

Sinon je ne sais pas quoi prendre comme disques Av et comme plaquettes ... sachant que je trouve le freinage pas top quand il pleut (il faut que je freine plusieurs fois pour chasser l'eau des disques pour retrouver un freinage correct ... ça m'a fait bizard la première fois ... j'avais l'impression de ne plus avoir de frein :aie: )

Je pensais à des disques percés/rainurés mais on me le déconseille car les disques percés ont tendences à se fissurer dans le temps et sur des freinages appuyés sinon je pensais à des Brembo lisses mais pour les plaquettes je ne sais absolument pas ...

Je ne fait pas de circuit mais c'est juste ce freinage avec les disques mouillés qui me gene :roll:

Voila, merci de votre aide :jap:

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Message Publié : Jeu 3 Oct 2013, 18:08 
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Bon, je commence à prévoir ma vidange.

Comme j'ai une petite fuite d'huile certainement du à ma 5W50 :oops: qui est trop liquide .......

bon, maintenant je sais que ce n'est pas une huile pour une voiture de l'âge de la mienne :roll:

Du coup je vais faire un nettoyage du circuit d'huile pour mettre de la Castrol GTX 15W40 avec un filtre à huile K&N HP1008 de mémoire (j'ai toujours mis ce filtre depuis que j'ai la voiture et jamais eut de problème de pression d'huile, donc je reste avec ;) ) et des bougies NGK BKR6E-11.

Il faudrait que je change aussi le faisceau des bougies, faut que je prenne quoi pour pas être embêté car il y a 3 ans le faisceau a été changé chez Mazda et elle recommence à ratatouiller (j'ai essayé avec un autre faisceau et elle ne le faisais plus ... mais bon, c'était pas pour elle :P ) le faisceau d'origine n'a pas une grande durée de vie je trouve :langue:

Allez, je me met en mode recherche sur le fofo pour savoir ce qu'il faut comme câbles :jap:

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Message Publié : Mar 15 Oct 2013, 11:20 
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Bon, j'ai acheté et changé mes cables mais problème toujours présent :aie:

Mais j'ai trouvé d'où ça vien :sic: c'est la bobine de la prise 2 qui déconne ... elle est cassée sur le dessus (l'ouverture s'effrite) et l'intérieur est tres sale (genre dépot carbone et tres mauvais contact ....).

Il me reste plus qu'a commander des bobines :aie: dur pour le portefeuille mais pas le choix :roll:

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Message Publié : Mar 15 Oct 2013, 11:51 
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'tain chez Mazda on peut pas dire qu'ils savent mettre les bonnes bobines... :D

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Message Publié : Mar 15 Oct 2013, 12:20 
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En meme temps, des bobines à 480€ chez Mazda (sans la main d'oeuvre) ça fait un peu mal :aie:

Donc je pense prendre des Il mais j'attend des retours car elle sont à moitiée prix des Mazda :o

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Message Publié : Jeu 24 Oct 2013, 13:12 
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Bon, bobines commandées chez IL, reçues et montées :D

Déja une différence, plus souple, pas d'acoups , ralenti super stable à 600trs/m (avant il etait plutot à 750 / 1000 .... oscillant :roll: )

Prochaine étape (car je n'avais plus de temps et pas la clé qu'il fallait .... ) changer les bougies ;)

Sinon vidange faite à la Castrol GTX 15W40 et filtre à huile K&N changé (filtre à air changé aussi :D ).

C'est reparti pour 7000 kms :jap:

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Message Publié : Jeu 24 Oct 2013, 13:26 
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Il suffit parfois d'un rien pour remettre une voiture en équilibre !

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Message Publié : Jeu 24 Oct 2013, 13:29 
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un rien, c'est vite dit :aie:

Mon portefeuille est pas d'accord avec toi mais pour le reste, entierement d'accord :jap:

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Message Publié : Jeu 24 Oct 2013, 13:41 
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OUi, c'est un rien dans le sens petite pièce. Grosse valeur, par contre ! :-)

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Message Publié : Dim 27 Oct 2013, 18:23 
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Message Publié : Dim 27 Oct 2013, 21:24 
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600 t/mn ça me parait très faible; je suis à 780/800 quand la voiture est chaude!

SIXTY ONE POWER GROUP!!!!!!

Arrêtez de crier "Mort aux cons!", on n'aura pas assez de cercueils!

Il faudrait essayer d'être heureux, ne serait-ce que pour donner l'exemple. Jacques Prévert


A Aurélien, Sergio, Vincent, Fred, Jean, Agnès, Krikou et Dominique pour toujours!


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Message Publié : Mar 29 Oct 2013, 10:18 
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J'ai bien regardé au niveau des trs et tu as raison ....

En fait avant c'etait entre 900 et 1000 trs/min et maintenant c'est plutot 800 :roll:

Pas evident à lire ce compte tour si tu fais pas gaffe :aie:

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