C'est pénible comme truc.
Pour l'alternateur la prise est solidaire de l'ensemble, je vois même pas comment ça peut casser même avec les mouvements du bloc.
Et du coup faudrait que je retrouve les connecteurs vus que les fils sont arrachés...

Quelqu'un sait comment je peux sortir les cosses du connecteur de la sonde IAT sans tout bousier ?

Il faut passer un petit tournevis côté contact pour lever une languette de verrouillage de la prise en plastique puis tu tires sur le fil.

Putain de bagnole de merde
J'en ai plein le cul de cette caisse!
Alternateur changé hier, il provient d'une NA 1.8.
Aujourd'hui je démarre, le témoin batterie reste allumé et impossible de dépasser 3000tr
J'en ai marre

C'est pas le même type que les nb ou nb fl sur une Mazdaspeed?
C'est pas l'histoire de régulateur piloté par la gestion qui ferait des siennes?

Je sais pas du tout.
Ça serait différent entre NA et NB/FL?

Voilà mon alternateur d'origine.




Et voilà celui de NA 1.8 que j'ai monté.




Peut être pas compatible ?

De tête alternateur de NA c'est régule intégrée (et semble confirmé par la tof) mais pas sur NB/Nbfl...après je sais pas comment ça peut engendrer ça
L'iat est ok ?

Comme dit par Messenger : vérifie auprès de mslabs qu'il n'y a pas un limp mode qui s'active si l'alterno n'envoie pas les infos attendues.

Alternateur changé, j'ai mis un de NB.
Elle dépasse les 3000tr, c'est déjà un bon point, mais j'ai le témoins de batterie qui clignote lentement.
Serais ce pour indiquer que la batterie est fort déchargé ?

Bon, j'ai fait un petit tour avec la mx5 ce soir.
Le témoin de batterie clignote toujours et après 200m le témoin ABS c'est allumé aussi.
Bref il y a encore un problème et ça me casse les c*uilles quand je vois tout le fric que j'ai lâché dans cette caisse.
Je pense que si elle ne valait pas un minimum d'argent la elle serait en train de cramer dans un champ

Peux-tu brancher ton pc avec TunerStudio et vérifier la tension vue par la gestion lors de la montée en régime de ton moteur?

Non je ne peux pas.
Je n'ai plus de câble pour la brancher a mon ordi et même a l'époque je n'ai jamais réussi a les faire communiquer ensemble.

Petit question, vus que le connecteur est cassé j'ai mis des cosses directement sur l'alternateur.
Qu'est ce qui ce passerait si j'ai interverti les deux cosses?
J'ai fais attention au branchement, mais sait on jamais...

Ma batterie sort 11,68v, moteur coupé.
Demain je teste avec le moteur qui tourne.