C'est avec beaucoup d'émotion que je vous annonce que c'est y est.
j'ai mon immatriculation définitive
la ou certain avaient répondu que ce n'était pas possible, je dit qu'ils ont presque raison.
en outre: a l'UTAC comme a la DREAL tout était a la limite limite.
bruit échappement origine/ pollution / bruit des pneumatiques (oui des pneus)
mais c'est passé.

le coup reste très élevé (environs 4000€). sans parlé du coup du véhicule et de tout les transports. les taxe / le remplacement des optiques etc...
il faut vraiment savoir dans quel chemin on prend, et beaucoup de temps...

Félicitages !

Pourquoi les optiques ? c'est une anglaise d'origine ? tu as du changer le vitrage aussi ?

Congratz !

Félicitations ! C'est la première mazdaspeed française du coup?

Bravo ! Excellente initiative

Bravo, j'applaudi ta ténacité

C’est beau !!


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Félicitations !!!

Du coup tu as perdu les phares avant noirs ?

Non uniquement les optiques.

non la 3eme en 20 ans

merci, en France beaucoup trop administratif

non je vais refaire les euro identique au MSM

Ouf !

Si besoin d'aide : viewtopic.php?f=143&t=12292

J'pensais (à tord visiblement) que les démarches étaient plus simple si un véhicule équivalent avait déjà été validé

Encore félicitations ! Profites en bien

Sois tu homologue un véhicule "par type"
C'est pour les constructeurs auto, avec crash-test et *touticouanti* >> ça chiffre à > millions par type mine
c'est la seule homologation "pour une série" qui existe vraiment (il existe des contre-exemples, mais très-très rare donc on va les mettre de coté)

Sois tu homologue un véhicule à "titre isolé"
C'est pour les particuliers motivés, avec globalement 5 tests majeurs (retro vision, freinage statique, bruit dynamique, émissions électromagnétique, pollution) avec un nombres d'essais limité pour y arriver

dans cette seconde catégorie
Soit tu peux partir d'un véhicule dont le type mine a existé, dans ce cas là tu peux fournir un certificat de conformité totale de la part du constructeur (ce dernier s'engage à ce que le type de ton auto correspond à un type homologué dans le pays en question), ça assouplit un peu les démarches

Soit tu peux partir d'un véhicule qui n'a jamais été homologué par type dans le pays, et là c'est très coton pour ne serait-ce que dénicher un certificat de conformité partielle, et il va falloir montrer pattes-blanches sur tous les points problématiques, en plus des 5 tests majeurs.



dernier cas de figure, le véhicule a déjà été homologué et a plus de 30ans, ce n'est plus à la DREAL que tu t'adresses mais à la FFVE, qui va te demander un dossier afin de vérifier la conformité de TON véhicule à ce qu'il était en sortie d'usine à l'époque de sa fabrication.
à la fin tu obtiens une carte grise collection, alors que dans tous les autres cas de figure présentés plus tôt, tu obtiens une carte grise normale.