Je pensais aussi à noir mais j'ai eu un moment de doute, merci les gars

La qualité de la lamme est juste dingue de suite quand c'est fabriqué au Japon il n'y a rien à redire.

Harry 50€ du coup, merci DHL plus de 17€ de frais additionnels bon après c'est parti vendredi de Tokyo et je l'ai reçu aujourd'hui à 13h.

Pour revenir sur les freins, je pense que EBC est une bonne marque surtout les disques mais les plaquettes ça doit dépendre de sont utilisation. Les DS2500 sont excellente mais en conduite de tout les jours quand les freins sont froid, c'est une autre paire de manche; je ne pense pas changer le mastervac, le ressenti à la pédale est plus mou d'accord mais c'est plus facile à dosé et bordel qu'est ce que ça freine, je n'ose même pas imaginer avec un "vrai" Kit gros freins.

En tout cas merci vous êtes toujours de bon conseil

Ça fait toujours mal mais je m'attendais à pire.

J'ai effectué la préparation ainsi que la peinture, il me restait du noir et du vernis au taff.

Le montage est toujours aussi chiant mais cette fois pas besoin de decapeur thermique

Sur photo on ne se rend pas bien compte mais ça suit vraiment les lignes de la voiture, rien à voir avec l'ancienne, il faut juste que je passe acheter du scotch double face pour les côté, il y a un léger jour mais il me semble que RS factory conseil d'en mettre.

En tout cas je suis content et le prix est vraiment justifié

Ça lui va super bien !
Prochaine étape, changer les pneus

Oui grave ad08r, je haie les pneus actuel, une vraie daube surtout sous la pluie.

Mais la faut que je calme le jeux, je vais bientôt changer mon daily

On voit bien la différence, ça baille sur les bords avec la copie.

Bonjour à tous,

J'ai une question qui me trotte depuis un petit moment, à votre avis combien je pourrais vendre la mx5 dans l’état actuel?

Je m'explique je commence à manquer de place chez moi, je roule beaucoup plus qu'avant avec mon daily (une Mercedes Classe E v6 mazout) du coup j’ai dû utiliser la Mx deux fois en deux mois (environ 50km) ca me fait de la peine de la voir au fond du jardin et je me dis que quelqu’un serait bien heureux de l'avoir.

Également projet d'enfants dans l'année, c'est pour ça que j'aimerai revendre mes deux voitures et me prendre un gros daily sport, genre une AMG...

Une liste rapide ou pas des équipements rajouté sur la voiture

Intérieur
- Volant Personal
- Pommeau de vitesse et frein à main Jass Performance
- Insert carbone
- Autoradio Sony
- Hp Focal
- Nettoyage et traitement des sièges.

Extérieur
- Dé-badge plus suppression catadioptres av/arr
- Vérin de capot
- Clignotant latéral blanc
- Feux de croisement et veilleuses LED
- Jantes Advanti 16" plus écrous antivol
- Coffre en fibre de verre USRacing
- Lame avant RS Factory
- Capote neuve remplacé par un sellier MOF

Moteur
- Admission Autoexe
- Câbles bougies haute performance
- Radiateur Alu
- Bocal lave glace déporté DaveFab
- Récupérateur d'huile DaveFab
- Collecteur inox + cata 200 cel
- Intermédiaire inox mx5parts
- Silencieux arrière M2 motorsport
- Silentbloc moteur Mazdaspeed
- Volant moteur léger + remplacement visseries, embrayage, récepteur, joints de B.V.
- Canister et egr supprimé

Châssis et Trains roulants
- Arceau Hard Dog Deuce
- Étriers avant Wilwood + durites aviation Av/Arr.
- Barres anti roulis Flyin Miata + biellettes réglable
- Barre de renfort arrière en Alu

Évidemment tout l'entretien est à jours

Il y a de belles pièces Aftermarket

Le plus dur avec une caisse modifié c'est de trouver l'acheteur qui souhaiterait garder quasiment telle quelle. Car sinon c'est difficile de justifier le prix des belles pièces.
Ça me choquerai pas de la voir partir à plus de 8000. mais ça peu prendre du temps.

Ça fait mal mais je m'attendais à ça aussi, j’ai commencé à calculer les frais qu'elle m’avait couté et puis non mauvaise idée

Je peux démonter l'admission, collecteur, arceau, lame avant et d'autres que je passe pour réduire le tarif de la voiture mais je trouve ça dommage car elles contribuent au charme.

Comme tu dis Harry, soit j’attends un passionné qui aimera le véhicule exactement dans cette configuration sans devoir investir autre chose derrière (allez un ecm et une gestion à la limite); j'aimerai la mettre sur le boncoin pour voir si elle a des touches mais le prix me pose un gros soucis car il n'y a pas de modele équivalent sur le boncoin à l’heure actuel, la plus chère est a 10k mais possède juste deux trois bricoles after market.

C'est clair.
Tu as deux sortes d'acheteurs:
- les collectionneurs qui veulent un truc le plus proche de l'origine
- les pilotes qui veulent le truc le plus performant possible
Et bien sur toute la palette entre les deux

Moi je suis plutot dans la premiere categorie. Du coup, je sais pas combien t'a couté ton coffre (j'ai vu que la piece coute 550$ mais avec le port, la peinture et la TVA on doit etre pas loin de 700€) mais quelqu'un comme moi n'y verra qu'un truc moche qu'il va falloir remplacer par une malle d'origine au plus vite (donc des frais à prevoir)

Apres pour celui qui cherche une MX pour y mettre un tel coffre, c'est au contraire une plus value.

Belles pièces "perf" Emilien.

Ca me donne quelques idées, pour une éventuelle 2ème mx5 (trackday et sorties dominicales). Je check la liste des pièces possibles comme ca avec les marques etc....

Pour en revenir au prix de vente, c'est toujours pareil, si véhicule très sain, très bien suivi niveau entretien mécanique et carrosserie avec un kilométrage raisonnable (pas 350 000 kms même si on sait que le 1.6 16 les tient allègrement...la majorité des acheteurs veulent peu de kilomètres...étant habitués aux voitures françaises en général ).

Meme pas vrai, ma Citroen Evasion essence vient de passer les 300000

J'ai fais a peut près pareil avec ma mazdaspeed.
Je l'ai mis a vendre a un certain prix en sachant combien elle me coûte.
J'ai eu 3 offres, une première a 6000€, la deuxième a 1000€ (je pensais que le mec avait oublié un 0 mais non ) et une offre a 8000€.
Bref elle n'est pas prête de partir...