Très sympa ce genre d’anecdotes On en apprend tous les jours sur le MX

Encore merci pour ces infos ! Quand tu commences à croire que tu connais tous sur les MX5, t'en apprends de nouveau. La MX5 rend humble

C'est sûrement ça Stéphane. Mes amis de MX5i m'ont justement aussi parlé d'un programme similaire au Japon. Le "web-tuned", avec le Vivid Yellow et le laserBlue.
Il devait y avoir le même truc en France/Europe, mais avec la légendaire communication de Mazda France, peu de personnes ont du en entendre parler









Mais j'ai rien de particulier sur le sticker de mon VIN



Sur la même période en Italie il y a eu aussi une SSP StarryBlue (nom du LaserBlue en europe).
Avec un intérieur encore différent des presque nombreuses 24A Allemandes.

A leur décharge, Facebook, Twitter & co étaient peu usités à l'époque

En cherchant des infos sur le "Custom Miata Order Program" sur le net, on trouve un vieux topic de 2001 sur Miata.net, sur un mec qui a reçu un courrier de Mazda


Du coup, autre piste possible, un système de commande privilégiée via les Club Mx5
Peut-être que Mazda, du moins "France Motors" l'importateur de l'époque (Mazda France n'étant apparu qu'en 2002) a proposé ce système au club. "Au club" au singulier, vu qu'il n'y en avait qu'un à l'époque

Je suis toutefois prêt à parier que l'info n'a pas été diffusée à grande échelle. J'étais Webmaster de Mx5Passion à l'époque, il n'y avait pas 12000 topics/jour, et assurant aussi la modération, je lisais tous les posts Donc une telle info ne serait pas passée inaperçue.

Peut-être que l'info a été passée aux dirigeants du club, mais n'étant pas portés sur la communication (euphémisme), ça n'est peut-être pas redescendu aux membres de manière générale.
Ou alors ça c'est dit lors de repas en Région Parisienne, Mx5Passion était à l'époque (est toujours) un microcosme Parigo-Parisien.

Ou alors le site Mazda.fr proposait bien cette option en direct, mais même si ça existait, Internet n'était pas aussi diffusé qu'actuellement, ça a du concerner moins de monde. Et évidemment pas de réseaux sociaux ni de forum à grande échelle pour passer l'info.

On ajoute le fait que plusieurs personne ont du être rebutées par le délai, ce que je peux comprendre.
La tienne a été fabriquée en Aout 2001, donc le bon de commande a probablement été signé en Juin ou Juillet. Pour une date de mise en circulation (donc à peu de chose près celle de livraison au garage) en Janvier 2002.
Donc je peux comprendre l'impatience de la personne qui va commander une Mx en Juin/Juillet, et qui ne peut l'avoir qu'en Janvier. Période idéale pour rouler en cabriolet en Région Parisienne comme chacun le sait

Tout ça explique la (très) faible diffusion de ces "commandes spéciales"

A noter que chez Mazda, elle apparait en "MX-5 1.8L SP FL". Le SP pourrait signifier "SPecial Order", ou "Série SPéciale"

Stef

Ouais c'est vrai qu'en 2001 c'était encore rare d'avoir internet. On l'avait chez moi mais mon père est encore plus geek que moi

Si en plus il y avait eu un apéro pour annoncer ça au club. Ils allaient pas prévenir leur membres ça aussi ça n'a pas beaucoup changer.

Le carrossier à envoyé une photo de plus. Et hier il a fait la repartions du pare-chocs avant.

oulala Jérôme !
même si c'est pour la bonne cause, tu vois bien que çà te perturbe de la voir dans cet état

Ah oui en effet
Pour ma défense j'ai un clavier qwerty au boulot bon ça excuse pas les lettres manquantes et en trop

Je copie le message ici, ça pourrait intéresser d'autre personnes.



Salut
Ça dépend de l'ajustement de la capote. Sur la mienne j'ai pu serrer les crochets assez vite (2 jours). Et pour ouvrir la capote au bout d'environ 5 jours de mémoire. Mais l'ami qui m'a aidé pour le montage avait dû attendre plus longtemps. Et la première fermeture avait été bien plus dur sur les autres capotes qu'il avait monter.
Les premiers jours je passais de l'eau sur la toile pour la rendre plus souple.



J'ai pu la fermer directement mais j'ai desserrer la vis de réglage des crochets.


https://www.miata.net/garage/latch_adjust.html

C'est ces crochets là que j'ai resserrés au bout de deux jours.
En prenant en compte ces deux jours j'ai pas ouvert la capote pendant ~5 jours.

D'autres photos du carrossier.









Ça devrait être bon pour la fin de la semaine

Le type fait un boulot sérieux, ca a l'air d'être très bon. Je suis sur que le résultat va être au top.

Tu vas être reparti pour 200 000 kms de plus

Ouais j'espère !!
Le rédacteur en chef d’auto-retro vient de passer les 444444km, nouvel objectif pour moi.

Je reviens à la charge en tant qu'historien de la Mx5 , on a trouvé une 2ème commande spéciale

Celle de Dridri dont je parlais un peu plus haut est bien une cousine de la tienne:

Couleur extérieure : A3F "Brilliant black"
Intérieur : NB8 Tan/Black (intérieur identique)
Pays de destination: ...France!

Fabriquée le 26 Avril 2001, la tienne l'a été le 7 Aout de la même année.

Stef

Il y en a certainement d'autres. Mais ça doit être très rare.
Ça serait sympa de pouvoir extraire des données des EPC pour voir combien il y en a eu.

Au mans classic de 2010 il y avait une autre avec le même intérieur, peut-être Papasse. Je me rappelle plus trop, mais je me demande si c'était pas une française aussi, ça date un peu.

Du coup, toutes celles qu'on a cataloguées un peu rapidement comme des "Memories 1 importées d'Allemagne" sont probablement des Mx5 issues du programme Commandes Spéciales.

Celle de Jean Claude -disparu des clubs/forums- dans le 62 était probablement une commande spéciale (verte/intérieur tan), d'ailleurs il avait l'historique: achetée neuve en Région Parisienne, le premier proprio s’appelait... Bernard Menez, mais on n'a jamais su si c'était le "vrai" ou un homonyme

Et à bien y repenser, j'ai déjà vu aussi une Midnight Blue intérieur Tan.

Ca va être très compliqué de les quantifier. L'EPC ne sera d'aucune aide (il donne juste les réfs des pièces, et ces Mx5 sont mécaniquement rigoureusement identiques aux autres). Les chiffres des ventes de Mazda France pourraient nous le préciser, mais ce n'est pas gagné:

- Ca remonte à 2001-2002 quand même
- Peu de personnes en poste à l'époque sont encore là, sachant que Mazda France est une petite structure, et il y a du turn over
- De l'aveu même de notre contact d'il y a quelques années, beaucoup de docs ont été perdues ou foutues à la benne lorsque que France Motors est devenu Mazda France

Il faut surveiller les topics de présentation, les annonces, et essayer de les repérer.
Pour ça, les critères à remplir:

- Mise en circulation en 2001/2002
- Jantes de 15
- Intérieur Tan (même si ce n'est pas forcément le cas, puisqu'à priori les autres couleurs étaient dispos, mais il n'y avait du coup aucun intérêt à acheter une "commande spéciale" si c'était pour choisir un intérieur standard identique aux Mx5 de base )
- Le cuir est légèrement + foncé, et le bois plus clair que les séries Passion apparues en 2003

La destination "France" n'étant pas/plus significative, puisqu'il est possible de trouver une Commande Spéciale...faite dans un autre pays (Allemagne, Belgique...)

Stef

Encore des photos, il a commencé la peinture