arf pas cool, heureusement ça n'a pas eu l'air trop grave !
j'espère que ça ne t'a pas coûté trop cher

c'est malheureusement les risques de cette passion qui nous anime, ça arrive bien trop vite

en tous cas elle est nickel maintenant la peinture, un bel exemplaire en noir ça claque !

Pas de bol. Ça rappelle aussi que sur circuit on peut quand même se faire mal.

Bon en tout cas elle est toute belle maintenant

Nickel non pas encore, il faut que je change la capote et pour être propre en peinture il faudrait la refaire entièrement.

T'inquiète, tu vas bien nous faire une autre sortie de piste histoire de refaire l'avant

Si c'est toi devant il y a moyen que je te pousse et que je dise que c'est de ta faute

Tu vois qu'on aurait dû la couper aux écuyers !!!
Bon Blague à part, je suis vraiment content pour toi Victor que tu es pu récupérer la blacky toute pimpante.
Comme je te l'ai déjà dit à maintes reprises, tu as un très bon coup de volant, tu connais bien les limites de ta nb mais la fougue de la jeunesse qu'on à tous connu t'amène à faire des erreurs mais c'est comme ça que l'on apprend et que l'on progresse.
Maintenant, faut l'amener au Mas du Clos !!!!

Petite maj de mon auto :

- plaquettes ar neuves, les type origine brembo ont mal supporté la session centenaire à MLY (fondue comme neige). Remplacé par du stoptech (que j'ai déjà à l'avant)

- vidange et filtre avec cette fois de la 300V. L'huile qui est sortie de mon auto était encore un peu blanche (ça fait vraiment vidange d'une voiture qui a un joint de culasse hs). Au final sur nos ptits moteur je suis pas sur que ça ait grand effet, pour le tarif je suis pas convaincu.


Autre question que je me pose j'ai des doutes sur la qualité de mes étriers (vieillesse). Est ce que je prend le temps en achetant qu'un kit de réfection (https://bofiracing.co.uk/running-gear/brake-hydraulics/caliper-repair-kits/) ou je change? (les 4).
Si je change est-ce que vous avez des marques à recommander? J'ai bien sur vu A.B.S. qui est premier prix. Est-ce suffisant?

concernant l'huile à base de céramique c'est vrai que c'est mega cher, surtout quand le moteur la tchouk comme du p'tit lait

mais combiné avec un additif céramique pour la boite et le pont, GLB annonçait et prouvait avec des tests au banc avant/après que le gain n'est pas négligeable !

perso j'ai fait tout comme il a dit et ça m'a parût en effet pas mal, maisj je n'ai pas eu l'occasion de faire un avant/après

pour l'huile moteur, un bon compromis serait de mettre un additif anti-friction à base de céramique ce qui coûterait déjà moins la peau du ch'bèb mais avec moins de gain fatalement

Je pense que sur nos ptits moteurs le gain est négligeable car peu de contraintes, mais sur un V8 (exemple) où il y a beaucoup de surface de friction ça devient plus intéressant je pense.

Et je suis d'accord pour huile synthé de qualité avec additif (optionnel) c'est suffisant.