Je comptais rester sur du Wilwood, en H (http://www.wilwood.com/BrakePads/BrakePadsApp.aspx)
Brian me conseille plutôt de commencer par le E pour éviter de ruiner les disques

Tu prendrais un set de BP10 pour tous les jours + un set de H uniquement pour la piste ?

Tes BP10 ont pris cher a Folembray non ? les miennes ont fait Pouilly et 3 tours a Folembray j'avais constaté une usure apres Pouilly, mais pas non plus énorme.

Peut-être pas les BP-10 mais un autre pour tous les jours dans la gamme Polymatrix. Elles avaient déjà pris une claque à Pouilly et je ne pensais pas les avoir autant usées à Folembray, c'est en démontant hier que je m'en suis aperçu.
J'ai trop pris l'habitude aux Axxis qui faisaient une saison entière

Je vous ai dit que mes carbotech ont 3 sorties dans la vue dont 1 charade et 1 folembray et qu'elles sont même pas usées à la moitié ?
Popopop ... Je sors

Et pourquoi pas des Cobalt XR3 ?
Elles sont dispo pour dynalite, et eddie les distribuais également. Par contre c'est vraiment du race only, car l'usure a froid est très très prononcée.

Dans un premier temps, je vais essayer de retrouver le compromis des Axxis, mais faudra tôt ou tard avoir deux jeux.

Ced.f, elles couinent tes Carbotech !..?

En ce moment non, mais ça arrive ... Quand ça arrive, je trouve que ça reste acceptable.
Mais d'après l'expérience de Joël, ça varie d'un jeu à l'autre.
En tout cas - l'ai-je assez dit ? - c'est de la putain de bonne plaquette pour freiner fort et longtemps.
Les disques sont à peine entamés ... Par contre, faut le stock de nettoyant jantes
Quand j'ai fini ce jeu là, je re-signe les yeux fermés ...

Tiens, j'avais pas vu, mais, extérieurement, on a le même daily

La mienne est en 6 cylindres 2,5L ... Turbo Diesel

Je viens de faire faire les amortos sur la mienne... limite, c'était plus confortable avant Par contre, en mode attaque, c'est plus sain, comme comportement

Ouais, ben mon deuxieme jeu elle couinaient tout le temps et c'était pas supportable, franchement.

Par contre c'est vraiment de l'ultra bonne camme, le seul truc qui m'embete c'est la non miscibilité des compounds et le prix.

Je vais attendre ton retour sur les E, et voir si apres les BP10 je pars sur des carbotech (donc il faudra que je balance un coup de brosse métalique sur les disques) ou si je reste sur du wilwood.

325tds ?

Joël, mon retour sur les E en Polymatrix.
- un peu plus agressif pour les disques
- mordant à froid plus élevé, et ça freine autant que les BP-10 une fois chaud
(comportement confirmé par les courbes de couple du site)
- quelques sifflements de temps en temps
- elles n'ont pas bougé après un Beuvardes
- plus de poussière que les BP-10

Je vais voir comment ça se comporte sur des tracés plus agressifs en terme d'efficacité et longévité.

Sinon, j'ai passé les Kléber sur le train arrière de la 316i, ça donne un comportement beaucoup plus naturel pour une propulsion

Thanks,

Je vais profiter des travaux de cet hiver pour vérifier l'état des plaquettes et voir si j'en commande une ou deux paires pour l'année.

Je compte remplacer mes durites de refroidissement cet hiver, et passer au silicone. Mx5 Parts semble être le seul à fournir celles côté radia chauffage dans cette matière. Est-ce vraiment valable sachant quelles ne sont pas fabriquées par une marque connue ?

http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/2150
http://www.mx5parts.co.uk/product_info. ... ts_id/2151

J'ai le Kit complet de durite noir.
Elles sont bien finies , solides et avec la bonne forme.
Installées depuis 1 an et demi , pas de soucis , ni de gonflement dù à la chaleur. Elles n'ont pas bougé.

Par contre ils ont beaucoup trop augmentés les prix.
J'en avais recommandé un kit chez eux, 2 mois sans stock. J'ai annulé ma commande.