C'est quoi l’intérêt du silicone! Pour les durites, pas pour les nichons?

Elles résistent beaucoup plus à la chaleur, et le collecteur RB en dégage pas mal à quelques centimètres de certaines

Merci felinkinkin ! Je vais chiffrer tout ça

Thanks!

Même avis : le produit est bon, pas de mauvaise surprise au montage (les longueurs et les coudes sont tous bons) par contre le coût est assez élevé... Même si je pense que pour du neuf chez Mazda il y en aurait pour encore plus cher.

Niveau montage : une des deux durites du radiateur d'habitacle ainsi que les deux petites durites qui filent sous le collecteur d'admission sont difficiles d'accès sans matos adapté. J'ai investi dans une pince avec flexible (http://cgi.ebay.fr/Draper-Expert-230mm- ... 346wt_1139)
Pour le remontage j'ai utilisé des colliers à vis puisque l'épaisseur des durites silicone est plus importante que celle des durites d'origine et les colliers d'origine deviennent difficile à placer.

Bon courage

Excuses moi Mike, je n'avais pas tout lu mais je réponds quand même : l’intérêt est que ça tombe moins et qu'on en a plus dans les mains. En revanche, ça fait tout de suite tuning

Merci pour ton retour Chakibrull. Les OEM restent moins chères chez Mx5Parts et je me dis que ça doit bien tenir puisque le collecteur est en place depuis plus de 100 000km.
En revanche, je me souviens de Gamin qui avait eu un soucis lors d'une sortie circuit avec l'une de ces durites. Mais connaissant ses montures, c'est peut être un cas à part

C'est récent les durites de chauffage pour nbfl en silicone, on avait cherché avec PG il y quelque temps et ça n'existait pas.

Ces durites méritent d'etre changée, le collecteur iradie pas mal dans le coin, c'est dommage de risquer quoi que ce soit, quitte a se casser les pieds a changer les durites, autant les changer également.

Oui oui, les quatre vont être remplacées, mais je cherche à savoir par quoi

Chez 949 Racing, il y a Mishimoto qui en fait aussi.

Salut Joel , Salut Tonio

En effet, il y a 18 mois, quand j'avais cherché, pour ma NB 1800 (mais je pense que c'est identique pour NBFL 1800), on n'avait pas trouvé de durites silicones pour remplacer les 2 durites de chauffage, du coup j'avais repris de l'OEM
Par contre, mon mécano en a bavé pour retirer les anciennes
Sinon, aucun soucis avec les OEM, mais j'avais le collecteur OEM. (d'un autre coté, la tonioo mobile n'a pas non plus de turbo, donc l'OEM est amha suffisant)



+ 1 tant qu'à changer , autant en profiter pour tout changer
Perso, j'avais changé le radiateur par le radiateur ILM alu, la pompe à eau, la distrib et autres courroies et l'ensemble des durites par des silicones (rouges....pour être assorti à mes câbles de bougies )

Au début, malgré le fait qu'on avait bien pris les colliers conseillés par MX5 parts (de toute façon il est quasi impossible de remettre les colliers d'origine, car les durites silicones sont nettement plus épaisses), j'ai eu pleins de micro fuites au niveau du radiateur et de la durite de refroidissement qui rentrait dans le moteur, probablement parce que, sur les durites silicones mx5 parts, il n'y a pas de "gorges" préformée pour s'adapter au tube sur lequel elles viennent s'emboîter (qui fait une petite bosse à cet endroit). ça a été solutionné en serrant plus fort les colliers, mais il faut VRAIMENT les serrer très fort
Je crois que Vince avait eu plus ou moins les mêmes soucis lors du changement de son ensemble durites/radiateur
Perso, ce serait à refaire, je resterai en OEM

PS: Tonioo, les durites silicones existent en noir, dans ce cas, pas de risque de look tuning

PS2: suite à une erreur de commande (double commande ) , je dispose des durites "chauffage" neuves en sachet mazda scellées.
(Ref Mazda: NC10-61-211 et NC10-61-212) , je vends la paire € 30.- port inclus (nb: réservées pour Tonioo jusqu'à mercredi)

Merci Harry, j'avais vu celles du moteur mais pas les deux petites. Sinon, j'ai vu qu'il y en avait chez GWR et les Samco seraient mieux d'après Brian.

PG, je vais surement partir sur les tiennes et te tiens au courant

Autre chose, à ceux qui ont déjà démonté un différentiel, faut il obligatoirement sortir les cardans des fusées ou démonter les triangles supérieurs suffit ?

ça marche , dis moi quoi par MP

Philippe

PG,
Quand tu parles de gorges préformés, c'est plutôt au tubulure sortant de ton radiateur qui doivent avoir une collerette préformée. Si tu regardes le radiateur OEM, il a justement cette forme.

Si tu achètes les colliers Inox à vis , il n'y a pas de soucis.

Les durites MX5parts tiennent bien la chaleur sous mon collecteur RB et ca degage pas mal car même ma couverture de protection Trackdog racing a fondu en partie.........




Tu veux juste changer le différentiel ?

Tu peux démonter le diff sans toucher aux fusées.
Tu n'as que les longues vis qui tiennent triangles et fusées à enlever. Mais selon l'état de rouille de l'ensemble tu vas en chier