Solution trouvé
J'ai repris un couvercle de thermostat de NB, j'ai coupé le tuyau à 45 degrés, restera à souder à la verticale.
J'en ai aussi profiter pour enlever le piquage pour le réchauffeur de papillon, repercer et tarauder pour mettre la sonde de température.







Edit: venant du portable les photos sont à l'envers, c'est chiant

à tous,
Un peu de nouvelles depuis le temps, j'ai enfin eu des nouvelles de sturovo de revent shop.
Le collecteur low mount est au prix de 270€ et la downpipe 225€
Je trouve les prix très raisonnable, plus qu'à espérer que la qualité sera au rdv.
Même si je risque de (encore) remiser la mx5 pendant un moment, avec l'achat d'une maison et les travaux qui vont avec je risque de pas avoir beaucoup de temps à lui consacrer.
Par contre j'aurai enfin un grand garage pour ne plus qu'elles dorment dehors
D'ailleurs je me suis pris un nouveau daily, une volvo (oui encore) xc70 de 2010.
Un pur bonheur au quotidien !
Pour en revenir à la mx5, faudra que j'essaye de trouver les différents raccords pour le turbo.
Je pense d'ailleurs faire les durites d'eau et d'huile sur mesure.
J'ai un grossiste en matériel hydraulique pas loin de chez moi, je pense leur passer commande pour avoir des durites sertie qui tiennent la pression (même si pas nécessaire sur un turbo) et qui tiennent la chaleur.

voila de bonnes nouvelles
et surtout félicitation pour la maison

Merci
On va pouvoir reprendre les sessions meca

Même si ce n'était pas au programme maintenant, il y a des occasions qu'il serait dommage de laisser passer.

Je viens de lire/survoler les 315 pages , beaucoup de HS et pas mal de déboires mais un beau projet au final, félicitations

merci.
un projet qui devrait encore pas mal évoluer durant l'année a venir.
deja ça sera nouveau turbo, refroidissement et intercooler pour cet été.

Tu penses sortir combien de chevaux avec le nouveau turbo?

j'aimerais sortir entre 250 et 260cv en restant sous 1b de pression.
et avec le dual boost je pourrai faire une autre carto a 300cv, juste un interrupteur a activer.
ensuite j'ai encore la culasse a faire, je commence a regarder pour les pièces pour monter mes AAC, mais comme ça va encore couter assez chère ça ne sera pas pour cette année.
mais une fois faite je ne chercherai pas a sortir plus de cv, mais a sortir la meme puissance en devant souffler moins fort.
par contre avant ça j'aimerais faire une upgrade freins et jante.

a tous
est ce que quelqu'un a des retours sur les radiateurs de civic?
quel modèle privilégier?
je vois beaucoup des 2 rows, 3 rows ou meme X-line...
2 rangées et 3 rangées, ok, mais le x-line c'est quoi?
je ne vois ps trop est foutu le radiateur a l'intérieur.
merci de votre aide.

Moi, j'en ai un en alu de chez fast5....

Je connaissais pas.
Merci pev !

heu, c'est moi ou leur site est juste hyper mal fait?
je ne trouve absolument rien sur leur site, juste des durites silicone pour NA ou un kit intercooler

Ah ben bon en fait, je pense qu'il ne vend plus grand chose...

J'ai eu le mien lors d'un groupbuy sur nutz
http://www.mx5nutz.com/forum/index.php? ... omsearch=1

Peut être un mp à Mx5Dan...

ouf je ne suis pas encore fou
merci pev.
je vais voir comment je fais.
au passage je cherchais un intercooler a mettre vertical a coté du radiateur mais au final je pense que je vais le faire réaliser sur mesure.
c'est vraiment galère de trouver un intercooler qui ce placerait correctement meme si il faudrait modifier les entrées/sorties.