Le truc c'est que j'avais pas leur manuel
J'ai acheté le collecteur d'occasion et j'hésitais entre un gt2560r et le gt2860rs.
J'espère avoir fait le bon choix...
Le coup de disqueuse c'est pas ce qui me fait le plus peur, mais arriver a faire propre sans sans choper un périphérique c'est moins évident.
Maintenant me faut encore deux durites de chez FM mais l'une est out if stock, reapro début mai.
Me reste a choper l'intercooler, celui de chez evolve me tentait parce que de stock mais 300mm de haut ça me semble beaucoup trop haut, ça arriverait a hauteur du verrou du capot...

a tous.
Évidemment il fallait que quelques choses ce passe mal...
La durite de retour d'huile était un peu longue,



Du coup je la demonte pour la recouper, et la c'est le drame



J'ai dû serrer un peu fort au montage, au démontage le filet c'est arraché
Du coup je vais voir demain chez un préparateur de rallye raid près de chez moi si il n'aurait pas ça...
Sinon j'ai remonté la pipe de sortie de pompe a eau que j'avais modifié pour l'arrivée de LDR du turbo.







Restera a trouver une façon pour fixer la durite au bloc proprement pour ne pas qu'elle pende bêtement.
Et une petite vue d'ensemble

Colis enfin arrivé !



Sympa l'emballage pour prendre moins de place

Dernière fois que j'ai remonté la culasse je pense avoir serré un peu fort la rampe d'injection, du coup un injecteur a l'air plié
Est ce que quelqu'un connait le couple de serrage de cette rampe d'injection ?
Merci

entre 19 et 25Nm pour la rampe...... mais c'est plus dû a un JTV qui n'est pas entré naturellement (met un peu d'huile au montage côté culasse, et un peu d'essence coté rampe pour lubrifier)

Merci conseil Guillaume, je ferai ça

Est ce que vous auriez des idées pour faire un pare chaleur qui fasse origine ?
L'idée c'est juste d'avoir quelques choses pour cacher le turbo au max pour passer le CT.
J'avais pensé modifier un pare chaleur de ND, il a l'air assez large.

tu peux effectivement faire un tour a la casse du coin et regarder certaines protections d'origine pour turbo.

Réception d'un colis de chez swapland :



Comparatif entre l'intercooler d'origine et le nouveau
Bref, ça devrait mieux refroidir



Différence entre piping turbo/intercooler origine et flyin miata



Du coup découpe du piping intercooler/plenum d'origine pour faire passer le nouvel intercooler




Maintenant bbq avec un collègue, la suite demain

Bha y a pas a dire, chez flyin miata ils savent faire de beaux cartos!



Downpipe en 2.5" spécifique à la mazdaspeed.
Pour la petite histoire, j'avais d'abord commandé celle pour NA/NB et par acquis de conscience je leur ai envoyé un message via Messenger pour être sur de la compatibilité.
Le gars m'a rapidement répondu que ça n'était pas compatible.
Du coup on a annulé la commande, annulé la livraison (le colis était déjà chez UPS ) et j'ai commandé les bonnes pièces.
Downpipe en deux parties, ça va grandement faciliter le montage, et avec catalyseur !







Elbow en fonte avec séparation des gaz et fourni avec toute la visserie !
Plus qu'à monter tout ça








Me reste juste à commander un manchon réducteur silicone 53/61mm pour l'intercooler.

Belles pièces

Ouais, franchement je suis assez étonné.
Ils ont même repris les fixations des supports de sonde d'origine.contrairement a la downpipe BEGI.
L'elbow en fonte moulée est vraiment super propre et j'aime beaucoup l'idée de la séparation des gaz.
Mais ça va être chiant a monter sans pont

Et au passage j'en ai profité pour bosser sur l'intercooler.
Réalisation d'une traverse pour les supports supérieur de l'intercooler et du coup des supports supérieur.







En démontant l'intercooler d'origine je me suis rendu compte que les fixations du refroidisseur de DA étaient fixés sur les fixations supérieur de l'intercooler d'origine.
Et en virant les fixations de l'intercooler je me retrouvais assez loin des trous pour les supports de l'intercooler.
Je les ai retournée et j'ai réutilisé des entretoises que j'avais précédemment usiné pour autre chose.



Et mise en place de l'intercooler provisoirement.
Faudra que je peigne le tout en noir ou en rouge et sur j'y ajoute des rondelles en caoutchouc au niveau des vis de fixation.
Et que je trouve ce p*tain de manchon silicone

Changement d'emplacement pour le radiateur d'huile.
Réalisation de deux patoches ce matin.

Le voilà fixé et raccordé, mais j'aime pas trop la façon dont les durites passent, la durite de gauche me semble fort tendue, faudra que je modifie ça.
J'hésite à délocaliser le filtre à huile, avec le coolant reroute l'accès au filtre à huile est encore plus pourrit que d'origine...
Vous auriez des conseils pour le matériel a prendre ?
Merci pour votre aide.