Elle a fière allure

Merci.
J'en remet une pour la route du coup

Tu n'a pas essayer d'intégrer ton 2ème bocal dans les ailes. Ou le pare-chocs ?

Non, je n'y ai pas pensé, j'aurai peut être du. Mais c'est moins facile a remplir alors. Sur les NB il y a d'origine un petit bac de rangement dans l'aile arrière gauche. Du coup je l'ai mis la pour le moment, mais l'emplacement n'est pas forcément définitif.

Les choses sérieuse vont pouvoir commencer, j'ai récupéré le bloc hier



Au départ, l'usineur devait juste remplacer mes segments et remonter le bloc.
Au final il y a eu un peu plus de travail
Usinage de la gorge du premier segment sur les 4 pistons pour mettre un segment plus epais,
Montage de segments wossner pour le coupe feu et le 2e, segment racleur goetze,
Polissage du vilebrequin,
Pose d'une chemise dans le premier cylindre,
Alésage de la chemise,
Honage des 4 cylindres,
Usinage du VM qui avait été bouffé par l'embrayage céramique,
Perçage du bloc pour pose d'un raccord dash 10 pour le dégazage,
Pose de raccords dash 10 et 12 sur le couvre culasse,
Suppression du raccord pour la valve PCV sur le plenum,
Surfaçage du bloc,
Contrôle étanchéité de la culasse,
(la culasse a été refaite au campus automobile de stavelot par mon ancien formateur, il avait rectifié les 16 soupapes et retailler les 3 angles sur les sièges de soupapes),
Rectification de la culasse,
Réglage des jeux aux soupapes,
Honage des bielles,
Nettoyage des injecteurs aux ultrason et control du débit,
Pose de coussinets de bielles et de paliers de vilebrequin ACL race.

Je crois que ces déjà pas mal
J'espère pouvoir commencer la carto fin de semaine prochaine

Si je puis me permettre on ne laisse jamais un bloc ouvert comme ca

Remet vite le couvre et scotch alu sur l'admission et l'échappement.... Et tu peux sacrifier des gants pour les piquages divers.

Cela serait dommage d'avoir encore des problèmes!

Le couvre culasse est en peinture, c'est pour ça qu'il n'est pas dessus.

Un bon sac poubelle bien costaud avec un tour de scotch ça protège bien aussi si c'est temporaire

C'est finalement ce que j'ai fais.

Bonjour à tous,
Quelqu'un aurait le schéma des durites de dépression sur le plenum de NBFL 1.8 ?
Merci

je doute que cela soit strictement identique sur une mazdaspeed!

C'est exactement le même plenum, il n'est pas spécifique a la Mazdaspeed.

c'et la tripaille autour qu'il l'est (clapets anti-retour voir electrovannes)

Et c'est justement ça que j'aimerais remettre a la bonne place

Ça commence a reprendre forme
Par contre je viens de m'apercevoir au remontage que le turbo du kit Mazdaspeed que j'ai récupéré n'est pas d'origine. En faite ça n'est même pas un turbo de Mazdaspeed, c'est un IHI VF34 de subaru impreza.

quand je lis ta signature, je me dis que tu as inventé le modélisme à l'échelle 1:1

et c'est le gars dont l'auto n'a pas roulé depuis 3 ans qui dit ça