Il vas reprendre son erreur ou pas possible ?

Tu as miata.net, mx5oc (Angleterre) et mx5nutz qui sont assez bien connus

Ce qui me saoul c'est que j'ai repeint tout mon OCT et j'ai pas vraiment envie de devoir tout recommencer...
Pour les forums, le soucis est de trouver aux US. J'ai mis une publication sur un groupe FB, on verra bien.

Bon, apres un peu de recherche avec les gars de chez mosa frein (vraiment top!), on a trouvé une solution au problème de raccord pour le dégazage du bloc. Donc j'ai finalement remplacé le raccord dash 10 dans le bloc par un raccord dash 12 vers filet M18x1.5 et du coup je repart en dash 12 vers mon OCT.
Niveau place c'était plus que limite, j'ai du relimer 2mm sur la tête de vis de l'alternateur pour réussir a visser le raccord 90°.

Tu t'emmerde quand même beaucoup car d'habitude c'est tout petit les retours d'huile !, un simple JIC3 aurait suffit

Heu ouais mais c'est pas un retour d'huile tu remarquera d'ailleurs que c'est côté admission. C'est un dégazage du bloc. Le retour d'huile est en dash10, comme devait l'être le dégazage

OK, ça va respirer !

J'espère, c'est chiant d'avoir la jauge d'huile qui sort de son logement et de l'huile partout

Soudure d'une flange sur le turbo. Malheureusement ça c'est un peu déformé, va falloir voir comment la redresser sans la casser. Debut de semaine prochaine je devrai avoir la partie en acier qui vient en face.

Sont sympa chez fedex, pas d'avis de passage, pas de note, si je vais pas au garage je vois pas mon colis...

Bonjour à tous,
Je suis face a un problème sur lequel je m'arrache les cheveux
Le retour d'huile de mon turbo d'origine avait lâché, je l'avais réparé avec un morceau de tuyau d'arrosage. Je ne m'en inquiétait pas, ça devait juste tenir le temps d'une sortie. En passant sur le gt2860, comme le turbo était plus haut, j'avais fais mon retour d'huile avec des raccords dash10. Mais ici en remettant un kit "d'origine" ça ne passe plus... Déjà avec un turbo d'origine ça ne serait pas passé, mais la avec le turbo VF34 qui est un peu plus gros le CHRA est un peu plus bas et j'ai encore moins de place...
Voila ce qu'il me reste du retour d'huile d'origine que j'avais eu avec le turbo.



Je ne sais pas du tout comment je vais pouvoir faire. Je pensais bricoler quelques choses à base d'un retour d'huile de focus rs mk1, mais je ne sais pas comment le fixer a la partie qui va au carter.

2 plaques avec 2 dash et un tuyau entre les 2 ça marche pas ?

https://fr.maxpeedingrods.com/product/n ... SkQAvD_BwE

Ou un petit comme ca:

https://augustin-group.fr/p/tuyau-de-re ... -2470148oe

Non ça serait trop facile.
Le premier passe pas, les deux raccords se croisent parce que trop proche et l'autre les raccords sont mal orienté.

C'est du tuyau bradé, pas trop dur à ressouder soit meme

Le problème est d'avoir de la souplesse dans le tuyau.
J'avais tenté de bricoler quelques choses avec un retour d'huile de focus rs mk1 mais faudrait cintrer le bout du tuyau pour qu'il rentre et c'est un peu galère.

En attendant de trouver une solution pour le retour d'huile, la modif est turbo est finie. Restera mettre un coup de peinture.