Ça commence haut mais ça respire !

( j'suis le seul à avoir lu 1-KPT- en regardant trop vite l'immat ? )

Un indien dans la ville
T'es pas le premier.
Demain je demanderai comment ça ce fait que ça "commence si tard".
Mais quoi qu'il en soit, avec la boîte courte on est vite a 4000tr/min.
En réaccelerant en 2e les pneus arrière fument

La courbe est vraiment adaptée à une utilisation piste.
A 3500 tr/min, il y a déjà autant de puissance que dans une NB 1.8 stock ; sans parler du couple !

J'ai fais un petit tour aujourd'hui, il y a tellement de couple que ça gomme complètement l'effet ON/OFF de l'embrayage céramique.

Hier retour a la maison avec la mx5.
Elle c'est bien comporté, pas de soucis le chauffe, c'est très agréable a conduire.
Juste deux questions, niveau température d'huile je tournais entre 105 et 110°c, ça vous semble normal ?
Et EGT j'étais entre 700 et 800°c quand je poussais un peu, a partir de quelle température est ce que je dois commencer a m'inquiéter pour mes soupapes ?
Merci

Une semi travaille entre 110 et 130°C.
Pour les tempé de tes soupapes : il est où ton TC ?

Envoyé de mon MI 9 en utilisant Tapatalk

Je suis en motul 300v 5w40 donc full synthétique il me semble.
C'est sensé être bon alors.
Ma sonde de température est avant le turbo, a la jonction 4-1 du collecteur.

Cool tout ça.
Les EGT j'y connais rien mais je dirais que t'as un peu de marge quand même et température d'huile ça va carrément. Sur piste en juin j'étais à un bon 120°

650 en continu et 750 en pointe

En charge je monte a 800 juste en sortie de culasse.
D'où est ce que ça peut venir ?
Avance a l'allumage ?

Va falloir céramiser...

Ou alors tu fermes les yeux et tu tapes dans la fiabilité. Tu comptais faire 300k avec?

Envoyé de mon MI 9 en utilisant Tapatalk

300k non, si déjà je fais 100k sans emmerde je serai content.
J'ai peur pour mes soupapes, c'est pas forcément les pièces les plus solides sur nos caisse...

Plus sérieusement : tu peux en parler/demander à ton mapeur de réduire un poil les avances mais tu risques de perdre en réactivité moteur si il s'est juste mis "a ce qu'il faut".
C'est à l'appel de charge ou en wot stabilisé ?

Réduire l'avance retarde la combustion et fait plus de thermique à l'échappement, ce n'est donc pas la bonne solution.

Je suis pas trop affuté en tenu composant des Mx-5, mais 650°C-750°C me parait relativement bas... D'où sors tu tes infos?
Si tu es pas radin sur la conso (et que tu n'es pas déjà à 1.4 de richesse ) tu peux toujours en remettre un peu. Sinon va falloir enlever du boost et peut être tu pourras remettre un peu d'avance.

Romano, en full boost je suis monté a 800°.
Des que je lâche les gaz ça descend assez vite a 600°.
En stabilisé ça tourne autour de 700°.

Md-air, les infos de Guillaume lui viennent d'ingénieurs de chez Renault F1.