La carto était bonne avant donc le prob vient pas de là et idem pour les paramètres le prob vient d’ailleurs.

Vérifie les valeurs des capteurs cités et cherche une valeur anormale (tempé d’air anormalement trop base ou ldr).
Vérifie l’absence de prise d’air sur le circuit turbo et vérifie que la WG ou DV ne sont pas grippées (une DV ça s’entretient).

La lambda doit être bonne vu que t’es valeurs correspondent à tes probs de fonctionnement.

Ça serait con que la wastegate soit grippé, le turbo est neuf et niveau pression au mano c'est bon.
La dump valve est a décharge externe, elle est ouverte au ralentit.

Elle est ouverte au ralenti t vraiment certain.

Sauf erreur de ma part c’est pas un fonctionnement normal. Le seul moment où elle doit s’ouvrir c’est au lâché de gaz turbo en pression pour supprimer la sur pression dans le circuit.

Tu as un piston dans une DV il n’est pas rare que le ressort casse ou que le piston soit grippé ou que tu ai un prob d’étanchéité.

J’ai déjà eu le cas.

Non non c'est certain, ouverte au ralentit et elle ce ferme quand on met les gaz.
C'est une forge a décharge externe.

je confirme,au ralenti la Dump Valve doit être fermée!

Ma dump valve a toujours été ouverte au ralentit.

Je me trompe peut être mais c’était aussi des forges externes et elles étaient fermées au ralenti.

La panne venait même de là car elle était bloqué ouverture au ralenti et le moteur creuvait (ressort cassé).

Ouvre la et tu seras fixé.

Et je vois pas comment le calculo pourrait gérer une fuite sur le circuit de sural avec l’utilisation d’un débitmètre.

J'ai pas de débitmètre.
Ça fait facilement 6ans que j'ai cette dump valve.
Quand j'avais ma gestion d'origine avec le débitmètre j'avais eu un voyant moteur allumé, on m'avait expliqué ici que c'était parce que la dump était ouverte au ralentit et donc pas compatible avec un débitmètre.
Depuis il y a la MS et pas de soucis.

Je laisse d’autres pers confirmer mais je vois pas pourquoi elle serait ouverte au ralenti, la turbine n’a pas assez de vitesse pour comprimer l’air.

Bha justement, c'est en comprimant l'air qu'elle se ferme, il y a une dépression sur le plénum.

En effet il y a assez de dépression pour quelle s’ouvre, si c’est une double piston, le deuxième piston doit rester fermé même au ralenti

Quoi qu'il en soit elle a toujours fonctionné comme ça, ça n'a jamais choqué personnes.
Bref...
J'ai connecté ma MS a un ordi, évidemment ça ne fonctionne pas comme ça devrait.
Lorsque je charge le fichier .ini je reçois un message d'erreur...



EDIT: ça communique.
Reste a paramétrer le reste.

Faut faire une maj de ton tunerstudio pour qu’il puisse dialoguer avec ta MS.

Ouvre ta DV pour la nettoyer et graisser les pistons.

Ça expliquerait le côté aléatoire de ton prob surtout si tu l’as jamais ouverte depuis 7 ans.