Ah ouais c'est moche ton VM là, impressionnant.

Je pense effectivement que la pièce n'était pas adaptée à l'usage que tu en a fait, sont pas supposé passer l'essentiel de leur temps sur le point de patinage ces embrayage-là .

Ton VM c'est quoi?

Sinon je pense que tu peux le faire rectifier chez un usineur pour rattraper le bec. Là t'as bien 1mm je pense, ça doit pouvoir s'utiliser comme ça surtout si c'est un VM oem, faut juste rattraper la piste. Après c'est vrai que la trace de chauffe qu'on voit n'est pas jolie non plus .

Faudra faire vérifier l'équilibrage au passage si possible juste pour être sûr, car pas mal de matière a été enlevée.

C'est un simple VM d'origine.
Si je trouve un origine a bon prix je le changerai.
Si le campus pouvait réouvrir je pourrai le faire refaire, voir même l'alléger et équilibrer.
Sinon je pensais partir sur un embrayage hybride de chez bofi racing comme conseillé par néo et régis.
Mais entre ça, l'achat des segments et la rectif des sièges de soupape et des soupapes, je risque de pas savoir la refaire directement. Pas mal de travaux dans la maison qu'on pensait faire sur un 1 an ou 2 qui vont devoir être fait plus tôt.

Je pense que je dois en avoir 2 des VM de NBFL 1.8l qui sont démontés et trainent dans le garage si ce n'est que ça ^^. Mais c'est lourd et les fdp en international deviennent vite stupides pour pas grand chose.

Mondial relay pour la Belgique, laposte est à l’ouest niveau tarif.

ça marche, on va regarder ça.

Particularités du bloc de la mazdaspeed.
Le retour d'huile carter du récupérateur de vapeur d'huile (OCT).

C'est mes yeux ou le retour d'huile est côté admission ?

C'est le retour d'huile de l'OCT, le retour d'huile turbo est de l'autre côté.

Du coup, j'ai du mal à voir le retour d'huile du turbo sur la photo....

Voilà le retour d'huile du turbo.

C'est beau quand c'est propre

Et alors taa segmentation ?

Elle a l'air en bon état. Aucun segments cassé, pas de jeux non plus.

Ça me paraissais improbable ; côté culasse l'étanchéité soupape est OK ?, tu as réussi à passer la culasse à l'épreuve ?

Les soupapes sont pas du tout étanche, du moins sur les cylindres 2 et 3.
Mais je voulais contrôler les segments pour être sûr.
Prochaine étape je vais faire rectifier les soupapes et les sièges de soupapes.
Je ferai mettre la culasse sous pression pour être sûr.