Bon bah la rouillette vendue, fallait bien retrouver un truc qui pousse par derrière pour s'amuser.

C'est chose faite :




Sur le papier :
2004, 39000 miles, carrosserie et intérieur quasi impeccable.

Le but : faire un roadster sympa sur circuit mais également pour faire les routes de montagne et confortable en roadtrip.

Options :
- La livrée habituelle d'une sportive
- Cuir qui chauffe les fesses
- Coupe vent avec haut parleurs
- Capote Alpaga

Tuninge de beauf :
- Le silencieux n'est pas d'origine, marque Sportex. Il fait oune pôquitau Pouette mais c'est pas trop envahissant.
- Y'a un filtre à air Pipercross, je sais pas ce que ça vaut.
- Pommeau de vitesse "morphologique" "6"... (L'original est dans la boite à gants si je n'assume pas...)

Novembre 2014 : 39500 miles
- Moteur : 5w40 Shell Foule synthèse
- Refroidissement : Holts
- Boite : Castrol 75w90 GL4, changement des deux joints. Mort à 62000km donc à prévoir à chaque vidange de boite.
- Pont : Mobil 1 75w90
- Changement filtre à air
- Installation d'une prise Jack dans l'autoradio d'origine. Marche pas.
- Graissage des étriers de frein.
- Inspection du dessous

Décembre 2014 :
39600 miles
- Changement thermostat (plus LDR du coup... ) -> inutile, le ventilateur met le même temps à se lancer. Faut croire que le radiateur fait du bon boulot seul.
- Pneutage hiver Vredestein Snowtrac 3 arrière et Quattrac jesaispascombien à l'avant sur cesam jacky sportmoche.
- Plaquettes Stoptec à l'avant et à l'arrière. C'est grand bonheur ces plaquettes, ça montre bien que mes pneus avant sont de la merde.
40000 miles
- Remplacement de l'autoradio d'origine par un Pioneer mvh-x560bt (je recommande) plus la quincaillerie d'ILM pour le faire tenir.
- Nettoyage et imperméabilisation capote au renovo. Bien mieux que le Belgom!

Mars 2015 :
41200 miles
- Soufflets en "cuir italien" sur levier FAM et levier de vitesse.
- Pommeau de vitesse "morphologique" "6"... (L'original est dans la boite à gants si je n'assume pas...)

Avril 2015 :
42000 miles

- Géométrie


Mai 2015 :
43700 miles

- Vidange moteur motul 300V 5w40

Juin 2015 :
45200 miles

- Cobalt Saurin
- Etrier avant droit, remplacement par un reconditionné de chez Budweg
- Vidange de pont à la motul 300V spéciale LSD.

Aout 2015
48000 miles
- Vidange moteur + filtre 5w40 motul 300v (Vais passer à la 10w40 la prochaine fois je pense)
- Vidange boite 75w90 motul gear 300v (Top, bien mieux que la castrol!)

Janvier 2016
51100 miles


Mars 2016 :
52/3??? 000 miles Accident! Arrière enfoncé par un sympathique italien...

Ya bon ça !! Tu nous fera un scann du COC et une mesure vitesse en 4 à 4000 ?

C'est une BV6 qui te secoue le poignet ? Y'a moyen du faire qqchose

Ouep, elle a une vitesse de plus pour se faire astiquer le manche plus souvent...

Et comme je suis intelligent, j'en ai pris une qui se ramasse un malus éco, du fait de sa date de mise en circu...

Bon, ça fera pas plus de 20 balles.

t'as la carte grise à 5cv pour compenser

Elle en fait 10 avec la boite 6?
La même avec la 5 qui consomme plus n'en fait que 9...

et oui, 10 poneys la BV6, la rançon d'une auto extrêmement performante

les données de CO2 sont aussi étonnamment légèrement supérieures, alors que niveau conso y'a moyen de faire très très bien

Ah ouais, bien joué ! Félicitation

Bon choix, 2004 avec la capote alpaga, le coupe vent sonore et les jantes de Passion 2

Juste dommage qu'elle soit grismoche

Je n'ai pas de leçons de bon goût a recevoir de la part de quelqu'un qui roule en Merlot.

Très belles jantes!

Très jolie...

reste plus qu'à mettre le volant du bon coté.

Hin hin hin hin....

Bon bah service prévu pour ce weekend et les 39000 miles et pour fêter la régularisation de cette immigrée...

Au menu :

- Moteur : 5w40 Shell Foule synthèse

Conseillé par Ferrari hein!

- Refroidissement :

On va en profiter pour changer le thermostat.

- Boite : Castrol 75w90 GL4


- Pont : pas encore choisi l'huile. Z'avez quoi comme 75w90 GL5 qui se trouve chez Geant Vert, Noraubeauf ou une grande surface?

Edit : ça sera ça. Mobil 1 75w90


- Nettoyage du filtre à air

- Installation d'une prise Jack dans l'autoradio d'origine.

- Graissage des étriers de frein.

Et inspection du dessous pour stopper la rouille.

Au passage, je cherche un écran qui se branche en direct sur la prise ODB, z"avez ça?

Et hop... entretien torché à 39500 miles.

Vidange moteur, boite avec joint, pont, LDR, liquide de frein, filtre à air, bougies et comme je suis un jacky : faisceau magnecor.
Graissage des étriers et commandes de plaquettes stoptech parce qu'il est temps... Parait ksé mieux que les mazda...

Elle est géniale cette sportive.

Et alors, tu as réussi à le chopper ce filtre à huile ?