Bonjour,
depuis quelques mois je suis l'heureux possesseur de la voiture de mes rêves. Un peu d'histoire pour comprendre cette acquisition:
Après avoir rêvé des corvettes, spitfire, Alfa spider, Type E et autre MG's durant les années 80 j'ai vu arriver un jour la MX5 ...
La révélation : Je veux celle là !!!
puis la déception : pas un rond, 25% de malus et une vie qui commence ou un roadster n'a pas sa place....
25 ans plus tard le rêve est toujours vivant !!!
J'ai un peu plus de fric et surtout on les trouve d'occasion
J'ai 50% de bonus ....
Les gosses sont grands plus besoin de la grosse berline familiale !!!!
Et la quête a commencé ... Je pense avoir lu toutes les annonces LBC et la centrale pendant un an et au moins la moitié des sujet du forum .
J'étais parti sur une NBFL principalement pour les optiques et les sièges monobloc, une voiture rétro d'accord mais pas trop vieille pour aller bosser tous les jours et puis un mini capot de type E avec la bosse ça le fait !!!
Premier choix :La green passion pour le bois et le vert anglais (je dois avouer que la Type E reste quand même un mythe)
Puis la red passion ( jolie couleur avec les sièges beiges)
Et finalement au détour d'une annonce un peu bizarre sur LBC j'ai trouvé cette NBFL bleu . Je n'avais jamais vu cette série la voiture était propre et avait toutes les options recherchées dont la clim ( oui je sais que le toit s'enlève ....)
Une série Allemande Impuls produite en 2005 avec la véronique le style bar le cuir fauve la clim et les jantes spécifiques.
Après une virée en Allemagne (à la frontière en fait) Voiture propre avec hard top toutes vidanges faite et courroies changées ( 95000 kms au compteur) j'ai craqué et malgré un peu de corrosion sur un bas de caisse et un condenseur de clim a changer je suis reparti avec la belle.
Vite immatriculée en France ( c'est finalement assez facile)
Et maintenant je vais bosser tous les jours en roadster le sourire aux lèvres!!
Je vous joins quelques photos maintenant qu'elle brille un peu plus qu'a l'achat
Quelques travaux a faire dessus dont un bas de caisse ar GX et certainement les amortisseurs mais sinon elle tourne comme une horloge.
Un vrai régal de me glisser derrière le volant pour les 10 kms de plaisir avant d'attaquer la journée.
A un de ces jours sur Paris ou sa région
Amts

Très très belle ! bienvenue !

Magnifique combinaison!!

On va donc avoir le plaisir de la voir Dimanche!?

Oui mon premier chaud patate ! Si il fait beau ....aller on y croit!

Bienvenu, Je connaissais pas cette combinaison de couleurs
Super original, j'aime beaucoup

Sympa l'interieur.... Bienvenu

Classe!

Belle ssp , c'est une variante de l'Artic anglaise avec un intérieur différent.


http://aebergon.perso.neuf.fr/series_li ... _GB_04.htm

Merci pour vos commentaires qui résume bien mon impression lorsque je l'ai vue pour la première fois.
C'est une combinaison de ce que je voulais ... Le bois de la passion... Le cuir fauve de la phoenix... Les options d'une ssp. Et j'avoue un faible pour les jantes et cette couleur razor blue qui finalement reste assez rare (n'est ce pas Fennec?)

>> en fait, ce n'est pas du tout le cuir de la Phoenix, qui est beaucoup plus fonce. Celui de l'Impulse est tout a fait specifique a cette serie (j'ai eu plusieurs fois les 2 modeles l'un a cote de l'autre). Le bois est le meme mais la aussi il y a quelques differences avec la Passion de maniere generale.

Cette serie Impulse etait vraiment les toutes dernieres et etaient vraiment tres equipees. Tu as egalement le wind-schott specifique avec hp, semblable a la Unplugged (Etna allemande) qui etait different de la version francaise.

Meilleure qualite de peinture specifique que les autres NBFL, tres belles jantes egalement, mais tu verras, a l'usage pas les plus simples a nettoyer

Bonne ballades, c'est "Maman" qui va etre content

bienvenue
Belle histoire et très belle auto, félicitations!

Ca y est elle est sortie de rodage je vais pouvoir la pousser un peu !!!

Du coup je lui a fait un petit entretien .... remplacement des soufflets de levier de vitesse et changement de l'huile du puits qui en avait bien besoin...
On gagne en souplesse et surtout plus de remontée de chaleur dans la console!!!
Finalement c'est assez facile a faire et vu l'état des soufflets a 100 000 kms ça aurait pu être fait avant !

Bon ça y est! J' ai craqué un peu aidé par lapunto qd même. C'est qd même plus joli que la tôle d'origine et un petit son rauque très sympa. Et puis on gagne qd même 50 CV....

Jolie cette mimix
Tu as juste le silencieux ou l'intermédiaire inox avec ?