Bonjour à tous,
Voilà, je suis de nouveau propriétaire d'une belle MX5 1.8 NBFL de 2001 après une pause de 13 ans. Elle n'a que 85200 kms, les pneus sont neufs (des NOKIAN l'une des marques que je préfère) et elle à un silencieux AR gros diamètre (mais j'ai celui d'origine).
Elle est bleue foncée (code couleur 22A) et l'intérieur est en cuir bi-ton (noir et bleu sur la partie centrale). Les sièges sont chauffants et l'autoradio n'est pas celui d'origine (mais fonctionne très bien).
Le CT est vierge et elle roule très bien.
Pour le plaisir des yeux en attendant le remplacement des plaques d'immatriculation:
J'avais oublié à quel point c'était bien de rouler en MX5 (750 kms depuis achat)
Il y a 15 jours, opération maintenance (ce n'est que du préventif, je le fais systématiquement lorsque j'acquiers une nouvelle automobile type "collection").
J'ai fait la vidange du moteur + filtre à huile + filtre à air Pipercross, vidange du circuit de refroidissement, vidange du pont et vidange de la boite de vitesse et de la goulotte du levier de vitesse. J'en ai profité pour remplacer les joints supérieur et inférieur du levier de vitesse (MX5parts).
Autrement j'ai traité le train avant et arrière et passé un câble de frein de vélo dans les trous d'évacuation d'eau (aucune obturation de constatée). J'ai nettoyé le compartiment moteur (histoire de ...), enduit les joints de capote d'une produit d'entretien (Volvo) et j'ai contrôlé le fonctionnement de la partie électrique (avec graissage de l'antenne).
J'ai également contrôlé tous les niveaux, la qualité du liquide de frein et l'usure des disques / garnitures de frein. J'ai pu observé que la voiture était vraiment dans un très bel état.
A termes, il faudra remplacer la courroie de distribution, la pompe à eau, le kit embrayage (voir pertinence de mettre une version Stage I) et faire un traitement "Dinitrol" de la caisse.
Je n'ai pas prévu de l'utiliser en hivers ou sous la pluie parce que nos belles sont assez sensibles à la corrosion (ma bête noire).
Pour finir, je suis en train de faire des recherches pour remplacer le volant, le pommeau de levier de vitesse et la poignée de frein à main pour des versions bois NARDI TORINO. Certes je vais changer la configuration d'origine mais je reste avec les accessoires MX5 d'époque et MAZDA. N'oublions pas que c'est une voiture plaisir avant tout.
Je suis vraiment heureux d'être de retour parmi vous, un mythe cela s'entretien à vie...tout comme la MGB (mon deuxième véhicule plaisir).
A très bientôt
