Et voilà, déjà 10 000km parcourus en MX-5

Une petite photo de cet après-midi :

Quelques news :

Hardtop en place (pluie, gel, plus vraiment l'occasion de rouler top-down) :



Purge des freins :





Achat de tapis caoutchouc Mazda pour l'hiver :



Des essuie-glace Mazda pour remplacer les Bosch :





Remplacement de la batterie d'origine par une Westco :





La semaine prochaine, ce sera déjà l'entretien des 50 000km

Roues hiver montées

C'est beau, c'est propre. J'aimerai bien trouver les mêmes aussi

Merci, je trouve aussi que les rondeurs de ces jantes lui vont bien

rien à voir avec la choucroute, mais............... JOYEUX ANNIVERSAIRE M@c

lol merci

bon anniv m@c ou vei

j'adorai ta civic (suivi sur jpcar) . ta nbfl est super propre aussi .
continue à en prendre soin

Arf, je suis repéré

il y a quand même pas mal de monde de jpcar qui prenne des miata et qui se retrouve ici

Une petite modification :

Au départ, j'avais l'intention de laisser ma voiture d'origine.

Mais j'ai craqué, bien qu'elle m'offre beaucoup de plaisir à son volant, je trouvais que le moteur n'était pas assez expressif d'un point de vue sonore. Très bien pour se balader, mais ça n'incitait pas vraiment à enfoncer l'accélérateur en sortie de village.
Dommage, car la voiture est plutôt amusante en conduite sportive.

J'ai préféré opter pour un remplacement du silencieux d'échappement plutôt qu'une modification de l'admission.
En effet, je trouve que la plupart des kits d'admission font "bricolage", ne sont pas très bien conçus et sont relativement chers.

Après quelques recherches et vu les nombreux avis positifs concernant le silencieux inox vendu par IL Motorsport / mx5parts, je me suis décidé à franchir le cap


Le silencieux est monté depuis 2 semaines (un bon millier de kilomètres) et j'en suis plutôt content.

Aucune difficulté au montage : 2 écrous et 3 silent-bloc.
La finition du pot semble plutôt correcte.





Il m'a fallu un petit temps d'adaptation sur la route. L'échappement étant plutôt sonore en ville, on a un peu peur de se faire remarquer.

En 5éme, entre 90 et 130km/h, il est suffisamment discret pour entreprendre un long trajet.
Au haut régime, même si le moteur est relativement présent, le son perçu dans l'habitacle semble plus rauque, plus rageur
En décélération, on en tenté de donner un petit coup d'accélérateur en retombant la vitesse. Va falloir que je m'entraine au talon-pointe
Je prends enfin du plaisir dans les lignes droites

Une photo entre 2 jours de pluie :



Et une petite illustration sonore (le son est un peu déformé mais ça donne une idée du niveau sonore) :
http://www.youtube.com/watch?v=1biBtUU90ws

sympa la modif, belle sonorité
combien le silencieux ??

sympa les jantes OEM (elles sont en 15pcs ?) sur une ETNA/OPEN AIR tu sens une différence sur la tenue de route/confort par rapport aux 16pcs ETNA ??

inversement j'aimerais monter des 16pcs ETNA en lieu est place de mes 15pcs OEM, on échange

bien belle MX5 que voilà en tous cas

Merci


250euros livré.

Seul inconvénient, il n'est pas homologué (d'où son prix).
Le contrôle technique belge étant assez stricte, je serai donc obligé de remonter l'origine tous les ans.
Il va donc falloir que j'achète un stock de joints


Oui, c'est bien des 15p. C'est la taille minimale pour monter des pneus neige sur une ETNA.

Pour la tenue de route, pas facile de comparer. Les pneus neige ont une gomme beaucoup plus tendre.
On sent donc que la direction est un peu plus floue, moins précise. On perd un peu la sensation "kart".
En utilisation normal, ça semble bien accrocher, je n'ai pas encore eu de perte d'adhérence.

Au niveau confort, on sent un peu moins les petits défauts de la chaussée.

Par contre, concernant les performances, les reprises semblent plus vives, moins linéaires.
Il faut dire que l'ensemble jantes 15p + pneus Michelin Alpin ne pèse que 13.5kg contre près de 17kg pour mes roues d'origine !

il me manque ce son.
Le RB est loin de faire ce bruit là...