J'ai refait faire les 2 car ça semblait mal refait pour un prix de 960 Euros (480 € par Bdc) avec découpe et pose d'une tôle inox (j'ai la facture du carrossier).

>> c'est un prix correct je trouve, au moins tu es tranquille pour un bon moment.

Un petit colis est arrivé, aujourd'hui, commandé sur mx5parts mardi, colis arrivé vendredi, c'est plutot rapide.
Déballage du colis:

Surpris de voir une grille ILM Motrosport


La voiture n'avait pas de triangle, j'ai donc commandé ce kit (velcro très utile pour qu'il ne bouge pas dans le coffre)


Installation du kit dans le coffre (pas le plus difficile!!!):


Pour le radiateur, voici ce qui était monté sur la voiture lors de l'achat:


Après Démontage:


Résultat final, montage avec les 2 vis présentes (besoin d'une clé plate de 10):


J'avais hésité avec une grille couleur métal mais au final je préfère en noir, le résultat est très discret.
J'en profite aussi pour faire un test de mes caches plaques maison, reste à finaliser un système de fixation assez discret facile à monter et démonter.

Mon soufflet de levier de vitesse était un peu usé (petite coupure aux pliures), j'ai donc passé une commande sur ebay. J'en ai profité pour commander un soufflet pour le frein à main.

Déballage:



Après démontage de la console, j'ai fait la réparation du couvercle du porte gobelet qui s'ouvrait trop facilement:



Montage du nouveau soufflet sur le support de la voiture (à gauche l'ancien, à droite le nouveau monté sur le support, le système pour le levier est moins élaboré sur le nouveau):



Et voici le résultat final après montage, je suis assez satisfait. C'est plutôt bien intégré:

Propre tout ça.

Le porte gobelet dont tu parles, c'est le plus gros? Celui qui est juste devant la 'boite à gant' qui ferme à clé?
J'ai le même problème, il s'ouvre dès que je recule un peu mon bras qui pose dessus pour passer les vitesses...

Oui, c'est bien ça. La cause est que le petit ergot en plastique qui retient le ressort est cassé, il faut démonter la console et faire une adaptation (vis ou collage d'une rondelle pour maintenir le ressort en position) mais après c'est nickel, ça ne s'ouvre plus de façon intempestive.

Pour info, il y a un tuto à ce sujet sur le forum dans la rubrique Intérieur, reparation du vide poche console centrale.

Oui, je viens de voir, merci. J'imaginais bien qu'il s'agissait d'un truc du genre, mais comme j'ai la voiture depuis 2 jours j'ai pas encore réparé...

Beau rendu, finition de bon goût et sobre

Alors la boite 6 ?
Et sinon pas trop tape cul a ton gout ?

Je suis enchanté par la boite 6, ça permet vraiment de tirer le maximum de performance en conduite sportive (il faut pas hésiter à tirer dans les tours) et en mode ballade c'est super agréable car tu peux passer les rapports sans trop pousser et le moteur reprend gentiment. Le maniement du levier est très sympa avec un petit bémol pour le passage de la 5, parfois j'accroche un peu en poussant le levier un peu loin.

En ce qui concerne les amortisseurs Bilstein, c'est effectivement assez ferme. Je pensais la rabaisser avec des ressorts courts Eibach et des B8 mais au final je vais rester d'origine, ça me parait être le bon compromis. Après j'ai peur que ça devienne réellement tape cul et je n'ai pas envie de galérer sur les dos d'âne. J'ai un ami qui a une NC rabaissée et il doit faire très attention pour ne pas frotter.

Moi à froid la une, la deux et la marche arrière accroche un peu mais c'était pareil sur ma black passion en boite 5..........
Je vais souvent trop loin pour chopper la 6, manque d'habitude mais je trouve ça con de coller la marche arrière sans bague. Ca m'est arrivé de craquer sur la marche arrière en voulant passer la 6.

Surprise, une petite soeur dans le garage!!!



Non, ce n'est pas un 2eme achat mais j'héberge temporairement la NC d'un pote, le garage devient trop petit...

Je n'avais pas lu ta présentation; belle Mimix Sportive ! plus propre que la mienne !

Ma NC est au chaud....

J'ai profité d'avoir un peu de temps en ce début d'année pour faire une chose que je souhaitais faire depuis longtemps. En fait quand j'ai monté mon échappement Cobalt, je trouvais la sortie trop grosse (un peu trop Tuning) mais j'étais trop pressé de le monter et j'hésitais un peu à découper le pot tout neuf...
Après avoir lu les infos sur le forum, je suis donc passé à l'action: utilisation de la disqueuse pour découper la canulle, ébavurer proprement la découpe et ensuite un peu d'huile de coude pour frotter la sortie avec une éponge verte à récurrer et finition au miror.

Le résultat en images:
Avant


Après découpe


Après Polish


La petite chute


Résultat final après remontage (très satisfait du rendu)