Bonjour à tous,

Je m'appelle Malo, 29 ans et hier j'ai acheté ma première MX-5.
Mon choix s'orientait initialement vers une seconde génération plutôt rouge (Etna ou autre) mais malgré mes recherches et la rareté du produit avec mes exigences (faible km, bon état, absence de modifications, etc.), je n'ai rien trouvé de sérieux.

Par hasard, en relançant une énième recherche sur ma région (Lorraine), je suis tombé sur une NBFL de 2004, noire, avec hard-top et peu de kilomètres (annoncée à 112 000 km).

En allant la voir, je me suis aperçu que c'était une édition Trilogy, numérotée 216 sur 333, originaire du Luxembourg, et qui, pour son âge, était plutôt très bien conservée.

Mon épouse & moi même avons craqué et hier, nous avons finalisé l'achat. Nous voilà donc propriétaire d'une petite MX-5, basés sur Nancy.

Au plaisir de vous lire et de vous croiser

Bonjour et bienvenue,
toujours aussi jolie cette NB je reste fan du look global, du design intérieur (en plus avec les sièges momies) et ce moteur est toujours aussi jolie à regarder (quand il est propre) même si ce n'est pas un foudre de guerre.
Bon choix

Bienvenue à toi et ta belle Trilogy a volant de Pheonix

Petite modif sympa rapide et pas trop chère à faire pour rajeunir un peu l'ensemble et accorder avec l'intérieur, c'est de mettre les rappels de clignos et les catadioptrs en blanc plutôt que orange (dispo sur IL Motorsport).

Bonne route à son volant !

Bienvenue !
Pas de rouille ? si tu as une caméra endoscopique tu peux jeter un oeil aux longerons (sinon il faut tomber le parechoc av).
Bel exemplaire

Bienvenue à vous deux et à cette jolie trilogy.
Belle acquisition en effet.

Les jantes sont identiques aux 10AE?

Un voisin

Bienvenue à toi.

Belle voiture et super série spéciale !
J'ai la même, que j'ai été cherché en Italie, mais non numérotée et avec deux fois plus de km.
Pour le volant, il est envisageable de revenir aux couleurs d'origine (noir et gris) avec les produits colourlock.
J'ai la référence de gris si tu as besoin.

Envoyé de mon M2011K2G en utilisant Tapatalk

Oui, je crois que ce sont les deux seuls modèles qui ont ces jantes polies/vernies.

Toutafé, la Trilogy est l'autre Mx5 à avoir des jantes POLIES (et pas chromées, avant que je ne me fasse reprendre )

Achetée au Luxembourg certes, mais c'est probablement une Allemande. Ou Italienne, mais il me semble que les Italiennes ne sont pas numérotées.

A noter aussi qu'en théorie, elle a un porte clé spécifique avec un véritable diamant 0.5 carat dedans



Mazda ne savait plus quoi inventer à une période Mais là aussi, j ene sais pas si c'était proposé sur tous les marchés...

Et les copains l'ont déjà relevé, mais elle a un volant de série spéciale Phoenix Après c'est le même, juste la teinte qui est différente, mais c'est surprenant

Stef

Merci à tous pour votre accueil et vos messages.

Etant relativement novice dans ce domaine (mon père a eu une NB il y a quelques années), je n'étais pas en mesure de distinguer que le volant n'était pas comme à l'origine.

Quant au porte-clef, il n'a bien évidemment pas survécu au changement de propriétaire...

Pour la rouille, j'ai attentivement scruté tous les passages de roues et la baie moteur pour y déceler quelques points de corrosion, mais heureusement sans succès. J'ai également fait le test de l'aimant à travers les caches en plastique des passages de roues, mais la fiabilité de ce test me semble vite limité à la capacité magnétique de l'aimant... La caméra endoscopique est une bonne idée, et je vais m'y atteler sous peu.

J'ai déjà une question à vous poser :
- Hier, en rentrant le soir entre Metz et Nancy (autoroute à 90km/h), la température d'huile était légèrement supérieure à milieu de la jauge. L'après-midi, je pensais que c'était dû aux 33°C, mais le soir j'étais surpris.
- De plus, j'avais ultra-chaud aux jambes et le pommeau de levier de vitesse était chaud aussi. J'ai lu que c'était dû au passage des tubulures et de l'échappement près de ces zones. Peut-on solutionner cet inconfort ?

Merci d'avance pour vos réponses & messages

En complément de mon précédent message, voici une vue du tableau de bord durant ma virée nocturne.

Ce n'est pas la température mais la pression d'huile.
Donc c'est ok.

Envoyé de mon M2011K2G en utilisant Tapatalk

Sinon, la NB est un four l'été, la boite est un chauffage à elle toute seule.
A voir si tout les pare-chaleurs sont présents.

J'ai déjà un peu parcouru le forum et il semblerait que l'ennemi éternel de nos voitures soit la rouille.

D'après mes analyses visuelles d'avant achat, la voiture a l'air à peu près saine. Or, je n'ai effectivement pas osé démonter le parechoc avant pour vérifier l'intérieur des longerons.

De plus, dans les passages de roues se situent des caches en plastique clipsés et j'ai peur de les briser en voulant les retirer.

- Que pourriez-vous me conseiller pour une vérification d'absence de rouille sur ma NBFL en terme de manipulation ?
- N'y a t'il vraiment pas de moyen de prévention ? Type galvanisation ou autre ?
- Souhaitant utiliser ce véhicule les week-ends, craint-elle vraiment la pluie ?

Merci pour vos lumières !

Bonjour et bienvenue à cette belle Trilogy

Pour la chaleur dans l'habitacle , une petite visite au joint en caoutchouc à la base du levier de vitesse . S'il est coupé , c'est possible avec l'âge , il laisse passer beaucoup de chaleur .

Bienvenue à toi
Bien belle auto