De jaif72 :
Bah si tu compares les rapports de boites d'une NBFL à une voiture récente, tu vas trouver la boite super courte surtout sur les intermédiaires

je comparai plutôt une vraie boîte courte à celle de la MX-5.
A sa décharge l'étagement de boîte 6 de la MX-5 et tout de même bien mieux que celle d'une boîte 6 de Toyota MRS dernière génération.

De PLG81:
Alors, je confirme, par rapport à mes autres voitures, et notamment la Mégane RS, l'ensemble boîte/pont est court : à 90 km/h en 6ème, la MX-5 tourne 500 tr/min plus vite. Je n'ai pas testé sur les rapports intermédiaires, mais ça doit être plus marqué sans doute.


Alors qu'est ce que ça doit être !!!

Du coup, allié au poids un peu plus contenu (environ 150 kg de moins), la différence de puissance et surtout de couple ne se fait pas sentir autant que ce que j'aurais pensé. Elle est vraiment agréable aussi sur ce point, cette MX-5.

Tu verras, il est nécessaire d'aller chercher la puissance dans les tours. Les 16 soupapes et l'admission variable joueront leurs rôles. Une fois le mode d'emploi assimilé le moteur se défend bien.

Pour le comportement, les pneus sont quasi neufs aux 4 coins (Yoko AD08). Par contre, la géométrie du train arrière n'a pas l'air d'origine (à l’œil nu, il y a l'air d'y avoir plus de carrossage négatif). Quand je m'attaquerais au coup de propre et à la protection anti-rouille des trains roulants, je me pencherai sur les réglages. Mais sinon, je suis d'accord avec toi, elle est très plaisante en virage et bien équilibrée.

D'autant plus avec des Yokohama AD08. Je les ai sur une autre auto, ce sont des gommes course avec une adhérence qui met super en confiance.

Quelques bricolages esthétiques pour aujourd'hui.
Peinture des crochets de capote et des caches à côté des portes, remplacement des veilleuses par des Osram Cool blue intense (ça éclaire un peu mieux et c'est plus blanc sans être des leds qui feraient, je trouve, un peu trop moderne).

ça manque une grille de protection du radiateur sur la face avant .

Oui, c'est que je me suis dit aussi. Une belle grille noire, ça serait sympa !

oui en noir cela passe mieux.

J'en avais une en inox mais je trouvais son rendu pas top. Du coup je l'ai peinte en noir et c'est bien mieux (plus discret).

Jolies photos par ici.

Les Miata Mazdaspeed étaient dans cette config. C'était apparemment pas idéal avec le turbo.

Salut, Pierre Louis!

Je suis certain qu'on va avoir de ces photos de folie et de ces super CR de sortie, sur le forum...

Salut Franck

Le détail du jour.
Avant :


Après :

Propre, je vais faire pareil sur mes jr3.
Tu as trouvé où les stickers?

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Sur ebay, un vendeur anglais dont j'ai oublié le nom. Cherches centre de roue Mazda 55mm et tu trouveras. Sinon, dis-moi et je retrouverais le nom du vendeur ou le lien.

Merci

Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk

A part les centres de roues, je me suis surtout attaqué à l'intérieur. J'ai profité d'avoir reçu un nouveau soufflet de levier de vitesse et de frein à main pour m'attaquer à la console centrale.
Au menu :
- remplacement donc du soufflet d'origine par un en vrai cuir de vache, noir avec surpiqûres grises
- installation du soufflet de frein à main assorti
- peinture de l'entourage du levier et de la console en argent
- rénovation des aérateurs qui avaient déjà été réparés mais le scotch dépassait et se voyait, et peinture de leur entourage en argent (1 seul de fait sur la photo)
- réparation du couvercle de porte-gobelet (merci au forum pour le tuto)







J'ai jeté un œil au soufflet caoutchouc qui fait l'étanchéité entre l'habitacle et le dessous de la voiture au niveau de levier de boîte, et il était bien cuit. La bague plastique n'a pas résisté au démontage, elle n'est même pas sur la photo du coup...

J'ai donc passé une petite commande chez IL Motorsport, et à y être, j'ai pris leur version renforcée du soufflet. Et tant qu'à payer des frais des port, j'ai pris d'autres bricoles mais je vous montrerai ça quand ça sera arrivé.

Tu me diras comment c'est passé l'opération du soufflet caoutchouc du levier de vitesse. Par avance merci.

Bien jolie cette petite sportive!!

Manque plus qu'une petite grille noire comme dit plus haut dans les commentaires et peut-être une petite lame avant pour asseoir un peu l'auto (Type RS, ou maxton racing).

ps: on veut bien la manip pour le remplacement de la bague caoutchouc au niveau du soufflet.
Tu peux nous mettre la référence que tu as pris chez Il Motorsport aussi? je vais la commander en préventif..suis sur que la mienne va partir en lambeaux aussi.

Cdlt

Colis réceptionné cet après-midi et je n'ai pas pu attendre, j'ai déjà tout installé.

J'ai monté le nouveau soufflet caoutchouc (ref NAB-7301-IL chez IL Motorsport), sans souci. J'ai juste mis un tout petit peu de graisse pour emmancher plus facilement la partie qui va autour du leveir (là où il y a la bague en plastique blanc). Puis j'ai remonté la console centrale et j'ai mis un nouvel ensemble de pommeaux de boîte et de frein à main. J'ai aussi mis des tapis de sol neufs (tapis d'origine Mazda, noir avec MX-5 brodé en gris).



J'ai remplacé les silentblocs de porte par des modèle en plastique dur de chez Ken Auto. Reste à tester pour voir ce que ça donne en roulant.



Les plaquettes arrières ont été changées ce week-end. Ce n'était pas du luxe, non seulement elles étaient en fin de vie, mais en plus 2 morceaux avaient disparu.



J'ai aussi remplacé les répétiteurs de cligno par des modèles blancs (en gardant le tour noir comme à l'origine).



Et pour finir, j'ai retiré le support de plaque allemand à l'arrière et mis une plaque d'immatriculation en plexi avec le bon département. Elle est à moitié tarnaise maintenant !