Bonjour à tous!

Je m'appelle Joachim j'ai presque 30 ans et je suis l'heureux propriétaire d'un nouveau bolide : une NB de 2001. Allemande, je l'ai achetée là où je travaille (je suis vendeur automobile pour pro/export, du coup c'était une voiture en reprise). Pas mal d’inquiétudes avant de sauter le pas et l'acheter, mais au prix où je l'ai eu, ça aurait été stupide de ne pas sauter dessus.

J'ai pu la faire vérifier dans notre atelier + j'ai réussi à retrouver les coordonnées de l'ancien proprio pour discuter avec lui de l'état du bolide. Il s'avère que c'était son daily et que bon, avec un gamin qui arrive, une femme et un chien c'était plus trop jouable! Il m'a pas mal rassuré sur l'entretien, il en faisait vraiment gaffe, il faisait attention à l'accumulation de feuilles/eau dans les passages de roue et dans l'évacuation de la capote.

L'état est globalement bon, la rouille pas trop présente, la peinture a pris 2/3 coups de clés assez profonds. Le siège conducteur est entrain de perdre un peu de sa superbe sur l'assise, ce sont les sièges d'origine.

Breeeeeeef, ça fait 2 semaines que je l'ai, le temps par ici n'est pas top mais j'ai quand même déjà pu sortir la bête et me faire plaisir quelques fois. Et depuis que je l'ai, j'en vois plein d'autres sur la route!

Prochaine étape : le CT ! J'ai le voyant airbag code 48 qui m’embête, j'ai démonté le siège le WE dernier pour nettoyer les connectiques et prier pour que ça fasse partir le problème... en vain. J'ai pensé à feinter avec une résistance comme j'ai vu sur quelques pages, mais je ne suis pas bien sûr... Si vous avez des idées!

La description de l'engin:

NBFL de 2001
167.500 km
1.8L (d'où l’appellation "la bête" haha)





Prochains "travaux" dès que j'ai le CT et la carte grise définitive:

- Covering : je suis un fan de rouge, je pensais faire une couleur rouge profond ou bordeau. Après le vert british est pas mal aussi, je me tâte encore.
- Nouvelles housses de siège : chez nos amis italiens sur EBAY, j'ai vu sur le forum qu'ils faisaient un bon taff à prix correct
- on verra ce qu'il y a à faire dessus, elle me permettra d'assoiffer mon besoin de DIY dans ma vie et d’accroître mes connaissances mécaniques!

Merci de m'avoir lu !

Salut Joachim, bienvenue à toi et ta belle NBFL

Prends un soin particulier à l'inspection des longerons (corrosion), tu trouveras les sujets ad' hoc ici même

Les Allemand aiment le sel et les Mazda aiment la rouille

Bienvenue !

"Rouille pas trop présente" sur une NB/NBFL c'est pas bon. C'est comme le bifidus actif, "ce qu'il fait à l'intérieur se voit à extérieur" .
En bref les longerons se vérifient de l'intérieur et pas seulement de l'extérieur.

peut etre, la belle affaire, si pas de rouille aux endroits habituels .
a ce prix; ça se refuse pas

Bienvenue

Bienvenue,
En effet, à ce prix là...
T' es du métier, donc tu vas rapidement découvrir : une NBFL n' est pas très onéreuse à entretenir.
Une attention particulière pour la rouille : bas de caisse , tour de roue et longerons .

Bienvenue parmi nous

C'est sûr qu'à ce prix là tu ne risques pas grand chose, limite si tu as les longerons HS tu pourras les faire réparer ou revendre ton moteur 1.8, c'est bien recherché.

Une NB de 2001 sans les longerons foutus, ça existe mais c'est très rare et sur une Allemande c'est encore plus rare. Alors un premier conseil c'est de démonter le PC avant et d'aller inspecter les longerons.

Bienvenue !

Bienvenue

Bienvenue à toi ! Pas mieux que les copains, concernant la rouille, mais à ce tarif, ça valait le coup, quitte à faire le nécessaire, qui peut chiffrer vite ! Mais tu dois connaitre des pros de la carrosserie !

Ouelcome

Ouaip. A ce prix là, fallait pas la laisser passer.
Et moi j'aime bien la couleur
Un coup de lampe d'Aladin sur les phares ne fera pas de mal non plus

Bienvenue,
Et pareil que les autres attention à la rouille: longerons et bas de caisse.

Pour l'airbag, tu peux t'inspirer de la procédure décrite sur le forum pour installer un leurre (résistance 2,2 ohms):
viewtopic.php?f=143&t=15173

Félicitation pour cet achat

2200€, c'est vraiment pas grand chose, si elle passe au CT et même si tu la gardes que 2 ans, ce sera déjà rentabilisé

Avant de te lancer dans des travaux de modifications, il est bon de remettre en état ce qui ne va pas, ton air bag, vérif de la rouille, révision...

Au plaisir

Merci à tous pour vos messages!

Effectivement je ne vais pas engager de frais pour le fun tant que je n'ai pas mes papiers définitifs! Ensuite effectivement je vérifierai que tout est bon et sain pour une conduite en sécurité et pour préserver la longévité du bolide!

Pour l'Airbag effectivement je vais tenter de leurrer avec la résistance de 2.2 Ohm, j'ai très hâte de faire de l'électricité! (c'est faux, je suis une bille depuis que j'en ai fait au lycée en sciences de l'ingénieur haha). Ca n'a pas l'air compliqué et puis ça me permettra de m'améliorer!