Salut la compagnie,

Récemment j'ai pris la décision de me séparer ma Toyota MR2 AW11 de 1988 RHD, les pièces se faisant rare et déjà beaucoup de projet de restauration a la maison "en cour" je l'ai donc proposé a l'échange on m'a proposé pas mal de voiture mais deux resté intéressante pour moi et c'était deux MX5, une NBFL ETNA 1.6 Noir et une NBFL Crystal Blue avec kit MazdaSpeed j'ai décidé de prendre la ETNA un peu mieux équipé.









C'est donc sans plus tardé que je rentre dans les grandes lignes avec les points positifs et négatifs

- 131.000kms
- Intérieur cuir noir et rouge
- Stylebar avec enceinte
- Silencieux inox

Bref elle est plutôt bien équipé il ne manque rien qui lui appartient d'origine maintenant le négatif...

- Longeron a refaire car maquillé (c'est un gros risque que j'ai pris mais je pense que ça en vaut la peine)
- Ailes arrières + bas de caisses
- Portière conducteur rouillé au niveau du plie de la tôle côté habitacle
- Import Allemands (toujours négatif quand ça vient de la bas pour moi..)
- Jantes frottés et oxydé
- L'ancien propriétaire à perdu la clé ainsi que la télécommande

Le "risque" en question


et ensuite quelques photos après un grand nettoyage a la mains de l'extérieur pour se rendre compte des dégâts au fil des années..









J'ai toujours ma MX5 NA qui lui tient compagnie dans le garage, ma femme l'aime déjà cette petite NBFL !

le projet sera donc de refaire la rouille avec des tôles neuve, refaire les longerons, et pour éviter de payer un sacré billet en carrosserie nous allons surement lui faire un covering complet nous même pour tester.

Voilà voilà !
à bientôt sur les routes!

Sympa cette petite merguez !

Amusez vous bien avec et bon courage pour la resto ces prochaines années !

Bienvenue et bon courage pour les travaux ! va voir mon lien dans ma signature ou va voir le topic de Stéphane, sur les restaurations kivonbien !

beau projet, et du taf en vue !
j'aime assez la mr2; plus rare que la mx5
bon courage

Cette voiture a eu un contrôle technique positif avec cette grosse bouse sur le longeron ?

Yop !

Merci @Tonton Tige on va en avoir besoin !

Merci @yellowdog je vais aller consulter ton sujet ainsi que le topic de Stéphane pour me donner une idée du boulot qu'il m'attends !

Merci @ottis la MR2 c'était une super voiture, mais la rareté revient chère en pièce, rien que pour un moteur de lève vitre j'en ai chier a trouver la bonne référence et j'ai encore du le bidouillé pour l'alimentation.. sinon niveau mécanique c'est assez surprenant car c'est assez simple aussi sur le 4A-GE.

@PapaTangoCharlie Alors oui elle a eu un CT et il ne fait pas mention de grand chose dessus...



Voilà voilà pour ce qu'il y a de noté pour le contrôle technique.

Aujourd'hui m'a femme l'a embarqué pour aller au travail, c'est incontestablement la voiture qu'elle aime le plus au jour d'aujourd'hui, après le CRX DelSol qu'elle a pu avoir auparavant.

La MR2 elle n'aimait pas la conduite à droite, trop stressé de l'abîmé.

à bientôt

RaiDeN

Bonjour !

Quelques petites nouvelles, j'ai déjà reçu la carte grise définitive, vraiment ANTS c'est le top et le moins chère ! 132€ (me semble t'il) la CG.

J'en ai profiter pour changer les ampoules grillé a l'arrière (feu stop + feu de plaques) assez chiant comparer a la NA le changement des ampoules de feu arrière.

ensuite nous avons réalisé notre 1ère sortie en duo, petit rassemblement prêt de la maison nous avons croisé pas mal de MX5 ce jour la d'ailleurs.

Rien de mieux que quelques photos de l'événements dont quelques projets du carrossier qui c'était occuper de mes bas de caisse sur la NA.











Ensuite quelques petites "auto" très très sympathique... dont une grosse NB rouge







La petite photo duo sur l'événement



Et sur la route pour repartir un petit endroit que j'apprécie particulièrement pour faire des photos.









Voilà voilà,

Ma femme a déjà quelques idées pour la personnalisé a sa manière et faire quelque chose de plus perso.

à bientôt.
RaiDeN

Salut, j'avais loupé ce topic, beau projet , et je confirme que vu le pâté sur le longeron, il est mort de chez mort derrière

Une Etna noire n'est pas si courante par ici, c'est forcément un import. En France elle n'a existé en "Velocity Red" et "Titanium Grey II"

Stef

C'est un beau projet de resto qui s'annonce

Bonjour,

Quelques nouvelles de la ETNA,

Tout d'abord lors de l'échange sur le retour j'avais remarqué que quand je redémarrer plein gaz avec elle avait un peu de mal, elle broutait j'ai trouvé le problème assez rapidement, le joint de cache culbuteur étant HS, de l'huile descendait dans le pied de bougie N°1



Puit de bougie nettoyer "vite fait" n'ayant pas commander de joint de couvre culasse a ce moment la et changement de bougie par de l'Iridium que j'avais déjà installer sur ma NA il y a quelques temps et hoop une nouvelle santé !

Quelques jours plus tard, ma femme paniqué m'envoi un petit message "Il y a un voyant qui ne veut plus s'éteindre, celui du frein à main" je me doutait du coup qu'il manquait un peu de liquide de frein

Quelques jours plus tard, je la roule un peu et je me rend compte qu'elle consomme beaucoup et que j'ai l'impression qu'elle freine toute seule du coup, un peu d'arsouille dans du sinueux et je m'arrête sur le bas côté, je fais le petit test des roue chaude et hop, avant droit brulante les 3 autres RAS, la plaquette côté droit était soudé sur le piston de l'étrier et plus de garnitures ni rien, la voiture était constamment freiné, du coup petite commande sur Autodoc, plaquettes/disques et un étrier avant droit neuf, je reçoit sa pile le jour où j'ai un pote qui doit passer a la maison pour aller passé sa MX5 NB Turbo au CT... nickel on entame les hostilités finalement on s'est vite rendu compte que cette NBFL 1.6 a les Big Brakes des 1.8 Sports... du coup pas les bons disques, et pas le bon étrier

après le CT mon pote me propose d'aller chercher ces étriers qu'il avait en rab en pensant que c'était du big brakes, 2H de route plus tard en rentrant au garage on compare.. oups pas du big brake

Ma femme avait besoin de sa voiture a 5H pour aller bosser, il est actuellement 1H du matin

"Et si on poncé un peu le pistons pour le dégripper, un peu d'huiles sur les cache poussière pour les ramollir un peu ?" allez hop je propose l'idée et on la fait aussitôt, on remonte le tout, 50kms de routes en freinant régulièrement, en restant appuyer quasi 10min sur un parking aucune fuite...

Mais ayant une conscience et étant amoureux de ma femme je me suis dit que j'allais commander tout ce qu'il faut pour les refaire entièrement vous aurez bientôt un petit reportage "Restauration étrier" à neuf ici même !

j'ai commandé tout ce qu'il fallait
- Kit de réparation A.B.S. x2
- Disque de freins FEBI en 269MM
- Joint de cache culbuteur Victor Reinz
- Filtre à huile Blueprint
- Jeu de douilles de guidage x2 Quick Brakes

Et vu que je suis quelqu'un qui aime bien faire les choses bien, sa sera sablage complet des deux étriers avant + peinture Foliatec que ma femme a choisi.

Elle a bien mérité une petite douche au 1er rayon de soleil avant les fortes gelés quand même!



Voilà voilà
à bientôt

Pas mal de boulot en perspective mais c'est pour son bien

La peinture Foliatec en 2K en bombe fonctionne vraiment très bien. J'ai trouvé ça très agréable à appliquer et cela résiste parfaitement pour le moment.

Un peu de lecture avvec un sujet dédié à la réfection d'un étrier de frein

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