L'air salin à Perpignan

C'est pas biarritz, on ne sent jamais l'air marin par chez moi elle a plus de risques de s'envoler avec la tramontane que de rouiller

Bon je viens de recevoir la mignonnette

Il y a du bon, voir du très bon :

- Etat general intérieur et extérieur très propre pour 75000 km, peinture en excellent état, intérieur, plastique sièges cuir en très bon état,
- capote comme neuve,
- 130 km/h sur voie rapide, aucune vibration, garde le cap, freinage impeccable,
- pas de rouille apparente au niveau du berceau ou des triangles,
- moteur qui démarre au 1/4 de tour rien de bizarre,

Une interrogation : l'embreillage me semble un peu haut, sauf si c'est normal sur ce modèle, je me demande s'il est pas un peu fatigué. A voir, je manque un peu de recul...

Et il y a du moins bon :













J'y verrai plus clair une fois les pare-chocs démontés mais bon, faut pas rêver, même si on est tres loin de ce que j'ai vu sur le forum, le processus me semble bien engagé. Je pense faire une traitement au dinitrol dans un premier temps et surveiller l'évolution (elle verra jamais la pluie ni l'humidité) mais un jour au l'autre, faudra amputer ...

Sinon j'ai été surpris pas la bonne volonté de ce petit 1,8, c'est sur que par rapport à mon daily qui sort 700 ch avec un couple de camion, c'est une mobylette, mais quelle souplesse, 4 ème dans les ronds point sans broncher, et que c'est fun de s'éclater à 90 avec l'impression d'être à 130.

Prochaine étape, gros nettoyage et jolies photos

ohhhhhh des longerons tout pourrites !

Notez bien que je crois être le seul qui a eu droit, dans ses longerons, à la fois à rouille et à la chiure de pigeons

Tu peux encore les faire vivre quelques années en mettant du destructeur de rouille mais à terme en effet il faudra amputer.

Avant d'attaquer les longerons, je me suis attelé à pimper la mignonerie : démontage des fauteuils, nettoyage de la moquette, plastiques, fauteuil cuir, traitement du cuir à la céramique, décontamination de la carrosserie à la clay, nettoyage de la baie moteur.

Côté esthétique, il ne reste plus pour ce WE que les phares et feu arrières, un polish léger sur la carrosserie (car le vernis et la peinture sont de très bonne qualité je trouve), un petit coup de neuf sur les plastiques extérieurs et une bonne cire de protection sur la carrosserie pour finir et basta.

Comme neuve la petite silver (enfin, à par ces Put.. de longerons de m.... )

mes longerons étaient peu ou prou dans le meme état, il y'a 8 ans; traitement par pulvérisation
de destructeur de rouille par l'extérieur. depuis ça n'a pas bougé, et elle passe le ct sans probleme.

Comme ça me fait plaisir de te lire

Je vais tenter cette approche et surveiller dans le temps

évite quand meme de rouler vite sur les gendarmes " couchés "

Avant de passer à la carrosserie, je suis passé chez mon garagiste.

Pour une révision complète :
- remplacement de tous les fluides ;
- kit distribution complet,
-plaquette arrière et dégrippage des étriers de freins

Il me propose 1900 euros

Je trouve ça chaud, qu'en pensez-vous ?

C'est TRES cher ! Tu nous aurais dit que les étriers étaient remplacés, j'aurai pu comprendre, mais là ... Mon garage me prend moins de 1000€ pour ce genre de prestation, et encore bien moins si je lui fourni les pièces (kit distri, kit réfection des freins), hors fluides

C'est bien ce qu'il me semble, même s'il fait tous les fluides (frein, pont, embrayage, boite) il s'enflamme un peu le garçon, je vais aller voir ailleurs, il a du confondre ma MX5 avec une F430 spider, faut dite que je l'ai tellement briquée mignonerie

Clairement, il t'a pris pour un américain !