tu as bien fait d'annuler, c'était un nid a emmerdes
prends ton temps

Oui celle là aucun soucis, elle est comme neuve, full origine. 35000 km c'est rien. Mais bon, je suis un peu hors budget là.

Si c'est celle d ICS, elle est effectivement jolie... Mais à ce prix là, ils auraient pu mettre un 1.8 sous le capot

Salut, bienvenue sur le forum

C'est +- le prix que j'avais payé mon Etna (13500€) de 36000km, full option (clim, hardtop, antibrouillards, ...).
Sauf qu'elle avait 4 ans et non 20 ans

Bon, c'est vrai que le prix des voitures a fortement augmenté ces dernières années, j'ai encore du mal à m'y faire

Oui 14000€ c'est vraiment très cher. Mais bon, si elle est vraiment impeccable, sans aucun défaut et sans aucune corrosion, pourquoi pas, ça devient tellement rare. S'il n'y a aucun frais à faire, ce sera au final peut être plus intéressant qu'une avec beaucoup de travaux à effectuer

Oui c'est ce que je me dis, partir sur une nbfl de moins de 50000km certifiés, dans un état impeccable et éviter au maximum les emmerdes et les margoulins.

Je compte la garder au moins 10 ans, chez moi il ne pleut quasi jamais (cette année on a eu autant de pluie que la Jordanie) elle ne risque pas de rouiller

ICS à Lyon m'a fait une très bonne impression, je pense leur confier la recherche, on verra bien ...

Je poursuis mes investigations en vue de trouver une belle silver blue qui ne sente pas la merguez.

J'en ai trouvé une qui est une 1.8l élégance de 2003 de 74000 km



Elle est annoncée pour être une 1.8l mais le collecteur ne me semble pas correspondre à celui d'une nbfl 1.8 :



Qu'en pensez-vous ?

C'est bien une 1.8l

Il y a donc 2 collecteurs différents surbles NBFL, celui ci-dessus et celui sur lequel on voir les tubulures côté gauche.

Merci.

C'est pas un collecteur sur la gauche, c'est le vvt (le plenum)

A mon avis tu confonds avec celui des NB 140cv

Après plusieurs échanges avec le vendeur, des dizaines de photos dans tous les sens et deux vidéo, j'ai validé l'achat de cette silver blue 1,8l 145 ch avec 74000 km.

Impossible pour moi de faire 1000 km pour aller la chercher, trop de taf, donc tout s'est fait à distance. Elle a été importée en France par JMF auto en 2017 à un peu plus de 62000 km. Son actuel proprio, un collectionneur, n'a fait que 9000 km en 7 ans.

Elle vient d'être embarquée hier par le transporteur et devrait arriver chez moi semaine prochaine





J'ai essayé d'obtenir un max de visuels, mais rien ne vaut une inspection en règle. J'espère ne pas avoir de mauvaises surprises au déballage au niveau du châssis et des longerons (les photo étaient plutôt cleans, et CT ras sur la rouille).

La dernière révision a été faite en 2023 (vidange filtres bougies). J'ai un suivi entretien impeccable depuis le premier jour, et manifestement, la courroie n'a jamais été changée.

Je me demande si préventivement je ne ferai pas à la prochaine révision une vidange boite et pont avec remplacement courroie. Qu'en pensez vous ?

Je vous tiens au jus à réception (en attendant je serre les fesses )

Elle a l'air très belle ! Oui, fais une révision poussée, change tous les fluides, tu seras tranquille après ça ! J'ose espérer qu'en 20 ans, elle a eu droit à une courroie neuve, ce serait une faute de la part de l'importateur il y a 5 ans !

Ben le truc, c'est qu'elle a probablement été changée par l'importateur (JMF à une excellente réputation en france) mais le vendeur n'en est pas sûr et le tampon sur le carnet ne précise pas la nature de l'entretien fait par JMF...

Je le ferai probablement pour être tranquille.

A réception je passe les longerons à la caméra, j'ai vu l'extérieur qui n'est visiblement pas piqué par la rouille mais pas l'intérieur du kinder surprise

Même s'il n'y a rien à faire, j'ai prévu de traiter tout le châssis à l'antirouille, et de passer les longerons à la cire. Si elle n'est pas attaquée, elle risque plus rien chez moi, deux ans qu'on a pas vu de pluie à Perpignan

Oui, mais tu as quand même l'air salin ...