Suite des aventures concernant les amortisseurs Zenky.
Lors d'une balade , les ressorts arrière ont talonnés plusieurs fois sur des raccords de macadam , des descentes de petits trottoirs ( moins de 6 cm de haut) ou des bouches métalliques légèrement enfoncées .
J'ai rajouter de la précontrainte aux ressorts de 4kg, fait un nouveau réglage de la hauteur et essais aujourd'hui sur 160 kms. Résultat, il n'y a plus de talonnage mais je sens bien que les ressorts se tassent bien et qu'il y a une perte de confort, du coup je vais voir pour poser des 5 kg, histoire d'avoir une course de travail plus longue qu'actuellement
Sinon en fin d'après-midi midi , j'ai effectué une petite modification esthétique au niveau des deux sorties d'échappement. j'ai coupé de 35mm les deux tubes pour reculer sous le pare-choc les deux sorties biseautées .
Merci à Superkaribou pour son observation lors de l'achat du silencieux pour la NCFL de sa chérie
Ce n'est pas flagrant sur les photos, mais le résultat est top
Avant:



Aprés:

C'est léger mais c'est plus dans la continuité de la courbe du pare-chocs

maintenant les deux sorties sont en alignement avec les empreintes, arrondies du pare choc, qui les entourent et visuellement c'est plus harmonieux

Aujourd'hui c'est une petite séance mécanique avec le remplacement des 4 injecteurs.

Injecteurs majorés ou juste pour le plaisir de bricoler et mettre du neuf ?

Comme ce sont les mêmes sur le 1.8 et le 2.0 et que je ne compte pas booster le moteur , j'ai remis l'équivalent à l'origine. En cherchant un peu sur le net , j'ai trouvé des Bosch en Pologne 1/3 moins cher que chez Oscaro ou Autodoc.
Ceux qui étaient dessus avaient 132600 kms et malgré un nettoyage au ultra-sons , il y en avait un qui déconnait à froid lors des 1° accélérations

Ce week end , séance mise à niveau des ressorts arrière du kit Zenky.
Zenky m'a envoyer sous garantie un jeux de ressort version 5 kg pour remplacer les 4kg trop souple.
Une fois le jeux posé et les réglages de base effectués, un bon 1° test de 40 kms pour valider ce changement.
Voir ici le compte rendu complet :
viewtopic.php?f=165&t=56356&start=180#p16515723

ça c'est réglé.... la suite au prochain épisode

Pour finaliser la mise à niveau des trains roulants suite au rabaissement ( -25 mm ) , j'ai remplacé les biellettes des barres stabilisatrices , histoire qu'elles retrouvent la bonne hauteur au repos et ainsi toute leur amplitude de travail, par des modèles réglables de chez ILMotorsport.
La base de réglage est celle de chez MazdaSpeed.
D'origine les biellettes "avant" font 110mm d'entraxe , les réglables sont à 90mm, pour l'arrière c'est réglé à 72mm.

Impec

Au moins les barres stab travaillerons correctement

Courant Avril , j'ai acquis un jeux de 4 jantes 17" Kaminari un peu râpée auprès de Marc.
Après un passage au BBG pour réparer les bords bien marqués, direction le thermolaquage pour une couleur Anthracite nuance kaki/gris selon la lumière;
Au niveau pneumatique, j'ai opté pour des Goodyear Eagles F1 asymétrique 6.
Au niveau confort , comme je le redoutais c'est devenu un poil plus raide , du coup un nouveau réglage de la précontrainte des ressorts a été nécessaire pour retrouver la souplesse du setup 16"....
Reste plus qu'à attendre le RDV pris pour la géométrie , histoire de fignoler les réglages de ces trains roulants

J'aime bien les jantes "couleur plaquettes de frein"
Faudrait que je me lance à peindre les miennes. Marre de les voir sales après deux freinages

malgré la couleur , les dépôts de plaquettes se voient bien surtout avec les plaquettes actuelles qui dégagent pas mal de poussières noires, mais comme je suis prévoyant j'ai fais un traitement céramique sur les jantes avant de les installer, du coup un coup de chiffon et hop c'est propre

Tu verras, ces pneus sont vraiment top

j'avais la version précédente sur une Audi A3 et j'en étais vraiment content pour l'utilisation polyvalente que j'en avais.