Merci du conseil Phil, je vais regarder ça. En tout cas, elle ne chauffe pas du tout. Même sur circuit où j'ai pu, il y a trois semaines, testé l'efficacité de son chassis. Et je suis conquis. Impressionné aussi par son freinage, dosage, stabilité, vraiment parfait. Et dimanche, montée historique !!
Une merveille cette auto !!

Et , changer le calorstat c'est surtout pour que le moteur tourne à la bonne T°. Le défaut est que celui-ci ne se referme plus totalement et laisse circuler le LdR tout le temps. La plage de fonctionnement normale est de 84-87°. Avec un calorstat défectueux, tu tournes en moyenne sous 80°, avec à la clé: surconsommation, encrassement du catalyseur et potentiellement l'apparition des problèmes de consommation d'huile .

Allez, quelques photos de ma MX en action

Sur les photos du haut, c'est clairement les suspensions d'origine.

Oui, d'origine. Mais ils vont bien ces p'tits Bilstein. Après, c'est vrai que je ne suis pas un pilote, mais je me suis vraiment fait plaisir

Il y a tellement à gagner sur la suspension de la NC surtout bien réglé

oui, sûrement. Mais d'origine, franchement, ça tient vraiment bien ! Après, j'ai pas envie d'en faire une auto de course. Et je veux préserver le confort. j'ai des ressorts Eibach -30mm, mais si je les montes, je la rentre plus ds le garage... Faut que je trouve une solution.
Un para aux pt'its oignons lui ferait du bien. Si une âme charitable veux bien me communiquer des valeurs (route/piste) je suis preneur

Tu as roulé ou?
As tu rabaissé tes sieges ou toujours pas?

J'ai roulé au circuit de Pouilly. Non pas encore. Pas eu le temps. Heureusement, j'ai pu rouler sans la capote

T'as aimé le tracé?

Oh ben Pouilly, je connais depuis qu’il existe . Et j’aime bcp. Surtout depuis qu’il ont refait un peu la piste. C’est un excellent tracé pour les petites sportives !

la MX5 NC est une sportive ? .......

Au point de vu de la puissance pur, on va dire, pas forcement

mais......

Au point de vu de son architecture de châssis et de son agilité dans les routes sinueuses, elle n'a pas à rougir et pourrait même faire avoir quelques sués à certaines voitures dit "sportive"

Et cela se vaut pour toutes les générations de Mx-5. Son point fort, ça a toujours été la qualité de son châssis en premier lieu.

Si ce critère entre en ligne de compte pour la qualifier de voiture sportive, chacun pourra avoir son avis sur la chose.

Pour ma part, je me fiche royalement qu'elle soit considéré comme une voiture sportive ou pas.
Le principal, c'est le plaisir que je prend lorsque je suis à son volant.

Qu'en est-il pour vous? Partagez-vous ce point de vu ou pas?

Très belle SSP


Pour ma part, je me fiche royalement qu'elle soit considéré comme une voiture sportive ou pas.
Le principal, c'est le plaisir que je prend lorsque je suis à son volant. Image

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