mais ....





sinon, Jojo, tu ferais de la carto sur NC

Tout ça "juste" avec une reprog?

non, pas exactement, c'est avec un remap sur ma conf, ou une conf équivalente, à savoir "header" et "midpipe" modifiés. Jay peut faire les remaps suivants:
- stock, j'imagine peu de gain, éventuellement un agrément different
- CAI seulement
- ligne seulement
- CAI et ligne

puis ... Turbo

La NC a un vrai potentiel de prépa, le duratec 2L se retrouve dans des version beaucoup plus optimisées avec plus de chevaux.
En plus son calculateur a été cracké, donc il est reprogrammable et elle est équipée d'origine d'une sonde large bande, idéal pour faire la carto.

Cependant je reste très méfiant de ce que dis TDR, le coté je te fais une carto a distance, pour moi ça ne marche pas....

OK

Et rappelle moi car j'ai un peu la flemme de chercher dans les 80 pages du topic , avec ta config tu passes le CT niveau pollution? Tu as la version avec cata du collecteur PPE?

Oui, je passe le CT, tout juste, mais je passe la pollution avec le header PPE (cata intégré) l'inter PPE, et le Larini. J'ai un filtre k&n dans la boite à air d'origine, pas de CAI.

Pour répondre à Jojo, le process qu'il propose est en fait de faire des logs avec un module ECUtek ($$ ). Ensuite, tu lui envoies tes logs et le détail des modifs apportées à la mx, il les analyse, et te renvoie une carto modifiée que tu flashes via l'ECUTek. Ca reste mystique pour moi, flasher des firmware en remote, c'est ce qu'on fait au boulot, de là à le faire sur ma mx

Il y a quelques témoignages des services rendus par TDR sur miata.net, certains sont allés chez TDR pour le faire, d'autres en remote (Australie, Israël il me semble).

Pour Orus, Jay offre une prépa TDR Turbo2 à prix cassé en ce moment ... faut se déplacer en revanche

A l'époque du premier kit, Jay m'avait proposé de venir en France (pour le tuning et aide à l'installation) si on trouvait 5 volontaires!

Oui c'est bien ce que je dit, c'est comme si je demandais a Arny qu'il m'envoit les logs msl de sa megasquirt et que je lui renvoie ensuite une carto modifiée, sans écouter le moteur pour le cliquetis, sans vérifier la calibration de la sonde ou le ressenti au volant, sans mesurer (via un banc ou un truc genre virtual dyno) la différence au roues, sans même savoir si le log est fait sur un terrain vraiment plat ou en pente (ce qui va changer beaucoup de choses au niveau de la charge moteur).
Donc je redis ce que j'ai déjà dit, c'est de la merde, c'est valable pour un amateur comme moi qui filerai un coup de main a un pote comme j'ai put le faire avec lorenzeus ou Arny, mais c'est pas valable du tout pour une boite commerciale qui souhaite en faire son business.

Par contre si le mec vient, et fait la carto sur place, sans aucun soucis alors.

C'est bon ça, l'ECU de la NC reprogrammable...vu le potentiel de certaines atmosphériques anglaises, le 2L en a sous le pied !



J'ai aussi un peu lu sur le sujet cette semaine, et il semblerait qu'un "TacTac", voir même dans certains cas un "TicToc" soit quelque chose qui s'entend souvent avec des biellettes rotulées, soit tout de suite soit très peu de temps après montage...je n'ai pas l'impression du moindre jeu dans les miennes, mais à 15/20km/h en faisant des pif-paf ça s'entend si on est un peu sensible à ça et ça fait penser à ton impression que ça tombe en miette, en moins pire !

Les biellettes type racing beat, sur silentblocks, permettent d'éviter ce "rattle" mais avec l'inconvénient de parfois se corroder un peu rapidement et d'être peu pratiques à régler (à moins qu'elles ne soient passées en filetages opposés pour régler sans désolidariser)

Pev', si tes "anglaises" le font, n'ai pas de regrets pour les ex d'antoshe, elles en font aussi...sans parler de la visserie américaine que j'ai du racheter et je n'ai monté que les arrières pour le moment

Moi je suis content de mes powergrid en tout cas ...

Je n'ai jamais rien remarqué avec mes 949racing, mais bon, c'est peut etre normal

Bon, je vais essayer de rouler sans les BAR, on verra bien.
Par contre, ce matin sur la neige, c'était fun... J'ai fait mon Ced sur le parking de la boîte ... mes patrons sont en Allemagne en ce moment

J'ai pas retrouvé les topics sur lesquels j'étais tombé, juste un vieux vieux post sur miata.net...je reposte si je retrouve
Emilio a dit avoir changé de fournisseur aussi, en réponse à qqun qui se plaignais du bruit des siennes, de plus il propose de vendre les rotules seules pour "rénover" un set...

Joel, je suis jamais monté dans ton auto à part à l'arrêt, avec toutes ses modifs ça la secoue de partout ou au contraire c'est ambiance "sur un rail" ?!

Ced, je vois 300+$ pour un set avant/arrière pour MX, sur leur site, tu m'étonnes :aie

edit : sur les deux "avants" qui ne sont pas encore montées, certaines rotules tournent bien plus facilement que d'autres, elles ont bien vécues, comme la visserie quoi...faut que je redémonte tout ça pour essayer d'en faire une paire "sans jeu" et tester !