Effectivement .

Beau retour dans la communauté des mx,avec certainement un des plus beau modéle
de NC.
Pour les jantes bbs,elles se trouvent sur la version anglaise de la mithra:http://www.mx5-mazda.co.uk/zsport.htm

CT passé ce soir. Vierge. Je file à la sous-préf demain matin (ces empaffés qui n'ouvrent qu'à 8h30 pour fermer à 16h15 ). Je vais bientôt pouvoir rouler... Pas trop tôt.

Je viens de recevoir mes ressorts courts !

Mais toujours pas de carte grise

Yes pour les ressorts, pas cool pour la CG...
... Ecoute des MP3 en attendant

elle est vraiment superbe

Mad'

Superbe NC et beinvenue dans le club des 2.0 l

très belle dans cette livrée

++
Jag

Merci. Et encore, elle est pas rabaissée. (Mais ça va pas tarder )

J'ai fait un petit tour vite fait hier, pour que mon frère l'essaie. C'était mouillé. Moi j'ai pas osé, mais lui a déclenché - volontairement bien sûr - le DSC, hé ben mon vieux ! Ça marche vachement bien ce truc ! Pas moyen de partir en drift. Impressionnant.

Pour un daily, c'est quand même hyper rassurant je trouve. Et débrayable pour ceux qui veulent s'amuser, comme ça tout le monde est content.

Tu verra rabaissée et avec les bonnes roulettes.. des barres anti roulis
On fera un tour avec nos NC pour que tu entende un peu la sonorité du collecteur IL et le silencieux Sébring

Les bonnes roulettes ? Tu veux que je change mes jantes ?

Ben j'en ai déjà une à l'avant. Chose que je n'avais pas sur la Copper.

Après, pour l'arrière, j'ai lu que ça n'apportait pas grand chose, mais que par contre, on perdait en coffre, donc je pense que j'y passerais pas. Après il reste le butterfly...

Je dois avouer que la sonorité de base est déjà très honnête. J'en étais même supris. Le silencieux, pourquoi pas, mais c'est clairement pas une priorité (surtout pour ma femme ) quant au collecteur, je sais pas trop.

On verra quand j'aurais vu la tienne en vrai.

J'parlais des pneus par contre ya moyen de gagner facile 1 à 2kg mini à la roue..

Barre anti-roulis et pas barre anti-rapprochement (quoi que je l'ai changé car celle d'origine..) c'est en dessous de la voiture le gain est très net

Déja avec de bons pneus, des barres anti-roulis, barre anti-rapprochement et ressorts courts.. c'est une bonne étape le collecteur c'est la libération du Jinba itaï .. du coup qd on sait de ce qu'est capable la bête.. les étapes suivantes sont toutes aussi captivantes.. les coûts nettement moins

Ah oui, certes. Il me semble que ce sont des Falken. J'y mettrai des T1R , mais bon, comme ils sont neufs, ça attendra que ceux là soient rincés.


Oui, autant pour moi, j'ai lu trop vite.


Ouais, c'est cette partie là qui risque de coincer.

Ouaip les T1R sont une bonne base pour prendre du plaisir sur route attention sur circuit ce sera moins le cas.. par contre les RE-11

Ah mais y'a méprise mon p'tit loup. J'veux po monter sur circuit ... enfin du moins pas avec celle-là, ou alors juste comme ça, sans chercher la grosse perf.
Pour faire du circuit de façon plus intensive, j'aurais pas le budget pour m'équiper, et si jamais je la casse...

J'ai des T1R mais sur une NB, j'en suis plutôt satisfait meme sur les trombes d'eau de hier soir
Par contre faire attention à la pression de gonflage que te met le monteur/equilibreur Le gars m'avait mis 2.4 bars alors que sur une NB c'est plutot 2.0 (et meme moins) ......... à 2.4, ils etaient bien raides et glissants jolies dérobades sans pour autant m'amuser