Ah oui belle Sub'

Merci à tous pour cet accueil et pour vos commentaires. J'ai pris beaucoup de plaisir à chercher cette auto (heureusement qu'elle est tombé amoureuse d'une MX5 et pas d'une twingo ) et à la remettre propre . C'est une auto formidable cette MX5, sa réputation est bien méritée.




Le volant je l'ai acheté chez Japanparts.com au Japon, à l'époque l'euro était pas mal face au Yen. De mémoire 270 euros, 50 de frais de port et je crois 90 de douane, quelque chose comme ça. Par contre le résultat est à la hauteur, ça a donné immédiatement un coup de jeune à l'habitacle et le toucher est très agréable.



Pas mal le chargement

Sinon la Sub eh bien une simple WRX 9 au départ qui devait rester stock et au fur et à mesure des années elle a évolué. J'ai tout revu pratiquement, moteur forgé, gros turbo twinscroll avec échappement qui va avec, gros injecteurs, carto flexfuel éthanol, combinés filetés et optimisation du chassis, gros frein 6 pistons AP Racing devant, Brembo derrière, optimisation du circuit d'huile et de refroidissement, baquets, manos en pagailles, volant snap off etc.... elle sortait 500 cv et 68 mKg
de couple. Ca avionnait sévère. Sûr que ça me manquera un peu quand même.



Non pas pour le moment, ça peut être une idée



Non ça tient bien chez moi. Peut être en mettant du double face sous le cache pour qu'il tienne mieux



Merci du conseil. L'Angleterre non mais je commence à regarder du côté du Benelux et de l'Allemagne



84000 Kms, j'en ai vu des moins kilométrées plus abîmées.



J'ai répondu un peu plus haut, chez ILM c'est pas le même mais il est pas mal aussi.

Vraiment sympa ton post !

Idem pour moi j'etais sur une sportive de 265cv (130i). Bientôt je vais être en mimix 2.0 si tous ce passe bien .
Tu as passé combien de temps à effectuer toute ces opérations ?


J -4

Bien sympa cette petite MX5 !

Merci

C'est pas que c'est hyper long mais je prenais mon temps, les éléments intérieurs surtout, pour pas casser de clips ou abîmer trop les plastiques. Le forum m'a bien servi, j'y ai trouvé quelques tutos illustrés bien pratiques.

Bon boulot

Bravo pour cette belle transformation, une MX5 qui ne partira pas dans l'oubli de si tôt.

Très belle et instructive présentation
Si tu t'occupes aussi bien de ta femme que de sa MX, elle doit... tourner comme une horloge
Bravo pour ces bons soins ! Connaissant bien les NC, le kilométrage et le vieillissement des matériaux me laissent très dubitatif Il est vrai que d'un proprio à l'autre ça peut faire un grand écart.
Une MX5 négligée jusqu'ici, qui a trouvée son sauveteur...

Et quant est il de la qualité NC FL ?

J -4

il ne doit vraiment pas avoir bcp de différences je pense compte-tenu du peu d'évolution de l'intérieur avec la NC.


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Ça serait peut-être sympa aussi de lui offrir des antibrouillards, non?

Il y a des kits d'origine d'occasion reconditionnés sur EBay pour pas très cher.

Voici la mienne après montage.

Sinon, les passants de ceintures m'intéressent mais je ne les trouve pas sur le net. Pourrais-tu envoyer le lien stp?

Merci.

Bonne soirée!


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Pas bête les antibrouillards, j'avais même pas remarqué ! Surtout sur une grise c'est essentiel

Les passants de ceintures commandés direct chez Mazda, je crois que sur l'une des photos on voit la référence sur le sachet

Salut,

Tu aurais un lien pour ces kits reconditionnés ?

J'ai pas trouvé de kit complet là, mais il te faut le comodo:
https://www.ebay.co.uk/itm/332054489640

Les lampes bien évidemment :
https://www.ebay.co.uk/itm/131861278515

Et les pattes de fixation:
http://www.mx5parts.co.uk/lamp-bezels-mk3-p-1012.html

Sinon, il y a en ce moment un combo lampes + fixations dont je n'ai pas idée si c'est réellement d'origine :
https://www.ebay.co.uk/itm/201923236913

Enfin, j'ai rajouté les enjoliveurs chromés qu'il suffit juste de coller sur les pattes de fixation. Ca lui donne un look "Niseko":
http://www.mx5parts.co.uk/chromed-lamp- ... -1373.html

Pour le montage, c'est tout bête, la voiture est pré câblée et il y a même le témoin au tableau de bord, donc ni vu ni connu.

Pour le comodo, il faut dévisser le bloc plastique de la direction. Il y a 3 vis si je me souviens bien, dont une sous la manette de réglage de hauteur du volant.

Une fois le bloc désolidarisé, il faut dévisser le comodo et le remplacer par l'autre. Encore une fois c'est tout simple.

Pour les lampes, tourner le volant à font pour avoir accès au passage de roue, dévisser le passage de roue pour pouvoir accéder facilement au cache et le déclipser. Il faut tourner à droite ou à gauche, je ne sais plus, mais ça vient facilement, il n'est pas vissé au pare-chocs.

Ensuite, monter l'ensemble lampe + patte de fixation.


Attention, si l'achat des fixations et des lampes est fait séparément, il faudra travailler l'alignement du faisceaux lumineux et donc garer la voiture sur un parking parfaitement plat.

(Me concernant, je n'avais pas besoin car encore une fois c'était un kit qui provenait d'une voiture accidentée probablement. J'ai rien réajusté et c'est passé au CT.)

Ensuite, il faut connecter la lampe. Il est à noter qu'un morceaux de scotch maintient le connecteur femelle sur le câble. Il faut donc l'enlever.

Ensuite, faire la même manipulation de l'autre côté, tester si tout fonctionne, remonter le bloc du volant et revisser les passages de roues.

Vous voilà fin prêt pour affronter les pires tempêtes!

Note: Je recommande de contacter PM Sports car à Derby qui est un vrai sanctuaire de la Miata toutes générations confondues.
Ils sont super sympas et les prix souvent (très) compétitifs.

Voir leur Ebay store:
http://stores.ebay.co.uk/PH-Sports-Cars
=> Si la pièce recherchée n'apparaît pas, n'hésitez pas à leur envoyer un petit mail.

Voilà !

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