Tu as l'esp (très/trop castrateur) en plus sur la version de base en Allemagne tu dois avoir une version rabaissée, elle me paraît d'ailleurs très basse de l'avant !

Très bel achat ! Pour ma part pas fan des jantes mais les goûts et les couleurs En tout cas profite bien !

Les plus belles dans cette couleur C'est vrai qu'elle semble bien basse de l'avant, la photo peut-être

Pour les modifs, il suffit que tu te mettes à parcourir le Forum et tu vas vite être tenté....

elle est équipé de ressort eibach pro kit - 30/35 et effectivement au niveau de la lèvre du bas de caisse elle est plus basse de 10mm a l' avant.
la photo exagère ce phénomène quand même, en voilà une autre

elle est équipé de ressort eibach pro kit - 30/35 et effectivement au niveau de la lèvre du bas de caisse elle est plus basse de 10mm a l' avant.
la photo exagère ce phénomène quand même, en voilà une autre

elle est équipé de ressort eibach pro kit - 30/35 et effectivement au niveau de la lèvre du bas de caisse elle est plus basse de 10mm a l' avant.
la photo exagère ce phénomène quand même, en voilà une autre

zut j'ai fait une boulette

Tu as fais deux boulettes de trop

L'avant est plus bas que l'arrière mais vu le montage je dirais plutôt que c'est l'arrière qui n'est pas assez descendu, l’avant me semble à la bonne hauteur pour du Prokit. Je t'engage à desserrer tes fixations au niveau de l'amortisseur et des bras roues sur le sol, je pense que ça va redescendre.

Trop bien tes jantes, si tu les changes..je prends

Je pense aussi comme toi et hésite aux modifs car elle a son charme dans l'état
J'ai eu la chance comme toi de trouver un modèle nickel et c'est une chance(9ans 9000km état neuf jamais eu la pluie)
Je l'ai vue et paf!

peux tu me dire quoi faire pour redescendre l'arrière, j'ai pas compris car je ne connais pas grand chose en mécanique.
Je l'emmène en révision le mois prochain et je peux souffler dans l'oreille de mon mécano ta combine!! pour équilibrer l'ensemble

Pas moche cette couleur !

le rabaissement de l'avant lui donne un air de S2000, c'est sympa, mais moins "normal" pour une MX-5 !

En tous cas, amuse-toi bien.

A+, Gilles, en gris clair aussi mais FL !

Il suffit de desserrer le bras arrière que l'on démonte pour changer l'amortisseur avec les roues sur le sol (le point de fixation le plus en arrière et au centre) en faisant attention de ne pas modifier la position de l'escargot de réglage. C'est en général ce que ne font pas les garages, ils resserrent voiture sur cales et cela met en contrainte les points de fixation .

Donnes moi ton Email et je t'envoie le schéma ce sera plus simple.

Pour les modifications, cela dépend comment tu utilises ta MX5, si c'est un simple cabriolet pour la balade avec madame, tu peux laisser comme d'origine. Si tu veux t'amuser avec un superbe jouet, tu la modifies, la NC s'y prête vraiment bien et cela métamorphose la voiture.

merci Gilles

Pour nous "lachutaie " j'essaie de t'envoyer en privé mon mail, sinon je cerne grosso modo la marche a suivre...merci

Avec un peu de retard :

bonjour..
merci a toi