Ouille. Je découvre. Comment c'est possible ? Le moyeu n'a pas supporté le grip des semi-slicks, associé à une géométrie parfaite ?
Ca veut dire que tu vas avoir du mal à faire évoluer le grip

Ca fait des années que je dois aller en spectateur au Grand Sambuc. Un ami et son fiston y tournent régulièrement. J'ai hâte de venir y voir tourner des Mimix
C'est à 30mn de la maison. Faut juste que j'anticipe pour poser un jour de congé.

Dans ta réparation tu n'évoques pas l'aile ! Elle a aussi été réparée dans le budget de 800€ ?

Bonjour, j'ai été attiré par le titre puis le lien :
viewtopic.php?f=87&t=32386
Et du coup je n'ai pas lu la suite et je viens juste de la faire

Belle Mx5 et un bleu magnifique!
Désolé pour cette mésaventure, les problème de moyeu avant ne sont donc pas qu'une légende
A priori ca se finit bien avec un bon remontage
Tu changes l'autre coté? Bien que sur circuit le gauche soit souvent le plus exposé.
J'espère que cette mésaventure n'aura pas entamé l'enthousiasme que procure la Mx5.
MArc

C'est vrai que le freinage d'origine est bien proportionné rapport à la puissance de la voiture.
Y a vraiment une grosse différence avec des étriers de RX8 ? On a juste besoin des bonnes plaquettes, mais les disques de NC pas besoin de changer et d'en mettre de RX8 aussi ?

La différence est quand intéressante :
AV : 323mm au lieu de 290mm
AR : 302mm au lieu de 280mm

Par contre il faut tout changer : Etriers, plaquettes et disques. Si tu veux faire propre il faut aussi le pare-chaleur/poussière.
J'ai commencé le transformation sur la mienne, pour l'instant juste à l'avant (et mes anciens étriers sont sur la voiture de MXseb justement ). L'arrière attend gentiment encore.
C'est surtout pour l'endurance, meilleure dissipation de chaleur.

J'avais des freins avant d'RX-8 sur ma rouge (étriers+disques), c'est pas cher, le diamètre est copieux mais c'est lourd.
J'avais fini par faire monter des moyeux d'RX-8 (plus costauds que ceux prévus pour les NC), est-ce que les SNR sont mieux ?