Bah écoutes, ce soir je valide sur 800km, mais la dernière fois, c'était plutôt pas mal.
Niveau chaleur, j'ai de la chance, pour l'instant la météo est clémente.
Confort et maintient sont impeccables. Je n'ai plus mal au dos pendant les sessions circuits.

Hello,
Je vais faire changer tous les SB inférieurs de la Mx. Pour les supérieurs, je l'avais fait tout seul, mais je disposais d'un grand garage à l'époque, ce n'est plus le cas, et vus la galère et le temps nécessaires, je n'ai pas envie de laisser la Mx sur chandelles dehors pour plusieurs semaines.
N'ayant pas trouvé de SB d'origine (ils n'existent pas pour le triangle avant supérieur), j'ai montés des poly. Je trouve ça très (trop) raide. Du coup, pour les inférieurs, je me demande:
- si je monte des polys également pour privilégier l'homogénéité... Mais au risque d'avoir ensuite une auto très rigide.
- monter des SBs d'origine pour privilégier la souplesse, quitte à peut être remplacer les supérieurs arrières aussi. Seuls les SBs du triangle avant sup resterait en poly...
- poly à l'avant partout et origine à l'arrière ?
Quels sont vos avis ?
Tonioo, pour ta future NC, tu veux quoi ?

Hey, je n'avait pas vu ce message. Poly partout avec graisseurs pour pas que ça couine ! Ca m’ira bien
Sans rire, ce n'est pas simple mais j'éviterai de faire des mélanges.

Le trip des graisseurs, ça me dit moyen, je ne peux plus bricoler comme avant...
J'ai envie d'une auto un peu souple quand même, pour qu'elle enroule comme il faut. Intuitivement, pour les tracés qu'on pratique, je me dis qu'une auto trip rigide ne sera pas forcément plus performante, ce qui serait différent sur des circuits très rapides...

Full stock Mazda OEM dans ce cas. A mon avis ce sera une bonne chose pour ton usage, sans prise de tête.

j'ai pas le retour sur l'impact d'uniquement les SB rigides mais comme pour le pinard, j'éviterai aussi les mélanges entre du poly et du oem...ça travaille pas pareil et c'est un coup à toujours douter

vu que pour l'avant sup ça existe pas en oem, j'aurai dit poly partout...mais c'est pas moi qui le subit
à part les 1500 bornes pour y aller (gasp), usage principalement piste non ?

Oui piste principalement, et tu cibles bien le soucis pour les SB sup avant...

Ile ne sont pas du tout trouvables au détail ? Ça me surprend quand même.

Non. On ne les trouve pas sans les triangles. C'est monté en usine, pas prévu pour être changé ...

Crotte. Tu as vérifié sur l'ETC Mazda quand même ?

Il me semble que je l'avais vérifié à l'époque...

Il te semble...
A l'âge que tu as...
Ne te fie pas trop à ta mémoire

Et ben c'est toujours le cas.
En revanche, si les SBs du triangle supérieur ne sont pas vendus au détails en Oem, il y a l'un des SBs du triangle inférieur qui n'existe pas en poly...
A moins de remplacer les triangles supérieurs intégralement, le mélange Oem poly est inévitable.
Chez IL, il vendent tous les triangles ou barres Oem prêtes à monter....

´tain, c'est la série.
J'ai reçu les pièces pour les Sbs, sauf que je me suis trompé sur 2 vis. Obligé de repasser commande chez IL.
Tant pis, je vais quand même faire un tour de Mx... Et ben non: tournage de clé, et c'est le sapin de noël au tableau de bord. Batterie déchargée, encore une fois. J'achète un "mainteneur de charge", la Mx ne roulant plus. Nada, sûrement trop déchargée, alors je débranche mon chargeur habituel, toute la nuit. Tension au dessus de 13V. Mais elle refuse de démarrer. J'ai juste un clac-clac de relais, mais c'est tout. Le démarreur ne fait même pas mine de se lancer.
Batterie HS ?
Ca me gonfle......

Quand ça veut pas...
Tu as quoi comme mainteneur de charge ?

Et les SB tu as choisi quoi finalement ? ILM ?