Ah oui quand meme.....

Tu gaches pas au moins.... monsieur est econome !


J avais rate les photos de walter, c est une tuerie !

Pour les disques à l'avant, j'ai essayé degrippant, tournevis a frapper, grosse barre, chalumeau... tout ça dans l'ordre et le désordre. J'ai fini comme Tonioo: par percer, et donc vis neuves

Elles sont indispensables ces vis tu penses ? Le disque est plaqué par la jante et centré sur les goujeons, non ?

Tournevis à frapper, en bourrinant, au bout de 25000 bornes, ça a fini par venir

Bah c'est comme ça sur les nb en tout cas, pincé entre moyeu et jante uniquement...

si tu veux tenter le tournevis à frapper la gueule des vis qui écoutent rien, j'en ai un ici

Il faut utiliser un tournevis a frapper.
Et aussi ne pas trop abîmer la tête de vis

Toujours utiliser un tournevis à frapper. Mais avant d'essayer de dévisser, mettre le tournevis en butée et donner quelques coups pour faire vibrer la vis. ensuite dévisser. Bien posiionner le tournevis, appuyer bien fort, et donner un coup de massette bien franc. Si tu abime l'empreinte de vis, ne pas s'acharner mais frapper avec une chasse sur la tête pour rabattre le métal.
Au remontage, pensez à mettre un peu de graisse cuivrée (résiste a haute température) pour un démontage futur.

Et surtout ne pas remettre des vis à empreinte cruciforme pour éviter que cela se reproduise

Ah ouais je suis preneur

Et alors tout le monde remet les vis si je comprends bien ?

+1 bien barbouiller la surface plane autour des goujons .. c'est ce que je viens de faire sur ma sub..

Marteau + burin pour les enlever

Ça ne sert à rien ces vis, sauf à retenir le disque quand on enlève l'étrier

Bon ben je vous confirme qu'on peut rouler sans les vis qui fixent les disques. On a fait un p'tit 1000 bornes le week-end dernier, ça freine toujours



Je suis très content de mon setup freinage au passage, avec des Hawk HP+ au 4 coins, sur disques d'origine à l'AR et EBC Ultra Quiet Sports à l'AV. Bien plus de mordant et de répondant à la pédale, endurance toujours OK. Reste à voir le nombre de sortie que vont faire les Hawk pour voir si la différence de prix avec les Mazda est justifiée ou non

Coté cul qui se balade, j'ai augmenté l'écart entre l'AV et l'AR sur les réglages de suspensions, avec 17 crans à l'AV et seulement 10 à l'AR, le comportement est bien mieux qu'à Pouilly, avec un train AR qui grippe bien, jusqu'à ce que les pneus soient trop chaud ou l'AR ne fait pas forcément mieux que l'AV. Juju m'ayant prêté les BAR ILM, je vais quand même changer l'AV dès que j'aurai reçu les biellettes, 35% plus raide ça permettra d'essayer de sentir si ça apporte une (petite) différence ou pas...



L'Alfano me sort 3 secondes de mieux que l'année dernière avec la NBFl en R1R aussi, bon y'a l'avantage de la connaissance de la piste, mais la NC marche quand même un peu plus fort, un régal. Le chassis travaille vraiment bien avec le machin orange qui rigidifie le tout, et puis je ne suis qu'à 4 secondes de Lorenzeus , qui lui a encore un peu plus d'orange que moi.

Finalement la légende des rouges qui sont les plus rapides serait-elle le fruit d'un daltonien qui aurait confondu rouge et orange (moche) ?

Mais tu vas arrêter ! Orange c'est pas moche !

Quand tu verras les réglages de géo que j'avais à Ales tu verras qu'elle peut faire bien mieux la orange moche

C'est pour ça que Mazda a inventé le true red .