Je me pose la question pour le refroidissement pour la plaque juste à cet endroit. J'ai opté pour ma part de réaliser une plaque plus petite road légale au même emplacement que d'origine mais en réduisant le contour du support de plaque surtout en dessous ou je gagne presque 2,5 cm est sur les côté aussi pour un bénéfice totale pour le refroidissement.

C 'est sur pour les bavettes et le refroidissement meilleur des freins ? j'aurai pensé plutôt ramené de l'air en le canalisant avec conduit spécifique, non ?

Cest quoi comme dimension la plaque "road legal" ?

Pour les bavettes, c'est dans le mode d'emplois des Mégane RS : Renault conseil de les retirer sur ss voitures

au lieu d'être à 52 x 11 on est à 45 x 10 mais le support de plaque est bien plus grand donc à la découpe on gagne encore plus .. tu peux le voir sur mon topic

Ah ok je savais pas pour les bavettes

Mais 45x10 c'est pas légal ?
Ça passe au CT ?

CT oui mais pas la marée chaussée ...

T’as peur ...


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

J'ai surtout peur de l'immobilisation possible de la voiture pour plaque non conforme

L’immobilisation est souvent sur des plaques tuning et lettrage non conforme..

La, le lettrage est conforme et à la bonne taille .. c’est la plaque qui est légèrement plus petite.

JaG


NCFL Hamaki - Jaguar on TapaTalk

Je vous confirme que depuis que j'ai retiré les bavettes, ça ne frotte plus sur les dos d'âne !

Voilà donc le résultat de la plaque fixée en bas







J'hésites a mettre une plaque plus petite (45.5x10 cm) ou une plaque carré sur le coté

Petite modification qui semble apporter de gros bénéfices ...



Les butées de portes ! je viens de les changer avec des Kenauto qui verrouillent complètement les portes une fois (difficilement) fermées.

... et bien j'ai plus le même comportement ! Je ressens une caisse plus rigide.

Ca a été testé ici : https://www.youtube.com/watch?v=GfSRs9G ... e=youtu.be

J'ai toujours un peu de mal avec la grande surface que ça laisse entre le logo et la grille mais c'est vrai que le résultat est sympa !

Je me permet d'être sceptique sur ce genre de truc (même si ça peut apporter un gain).
Ok pour la diminution des bruits et craquements de porte, mais rigidifier la voiture au point de le sentir en conduisant, c'est un peu abusé.
Des avis ?

D'une autre coté, la porte est vraiment verrouillée.
il n'y a plus de jeux une fois fermées.

pour imager, c'est comme si on soudait la portière : ca aura forcément un impact sur la rigidité en torsion du chassis.

Et à lire les tonnes de pages sur forum.miata qui vont dans ce sens, il ne doit pas y avoir que du placebo

Hé, au lieu de souder vos portes, si vous voulez rigidifier votre chassis, acheter une voiture avec un toit! Une NC RC par exemple...

*Pars en sifflotant*

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