Esthétiquement, le 235/40 lui va très bien mais encore moins de choix et forcément des prix plus élevés.
Par contre, la voiture reste joueuse sauf peut-être à y mettre des semi-slicks. Et puis faut du 8" mini je pense.

Niveau performance, le 235 doit pas être super joyeux quand même, ça commence a faire large pour la MX non ?
De toute façon, sur les jantes d'origine c'est trop large.

Bah c'est vrai que du 225 serait certainement l'idéal comme tu disais, mais malheureusement y en a pas.

Après, c'est pas évident de faire une comparaison, vu que j'ai changer de taille et de modèle de pneus.
Les 205 d'origines (Bridgestone RE50A) sont très bon sur la première moitié de leurs vie et se dégradent fortement après
(j'avais remarqué la même chose sur mon ex Civic Type R montée pareil).

Ensuite je suis passé en 235 avec des Hankook V12 EVO2, et c'est une très bonne surprise.
Sécurisant mais pas très joueur. Idéal pour le train avant.
Et là, j'ai monté récemment des Conti SportContact 5 sur l'arrière.
J'ai pas trop testé encore mais mes premières impressions serait un poil plus joueur que les Hankook,
plus progressifs aussi et un cran au-dessus sur le mouillé surtout niveau aquaplaning.

En bref, elle tient mieux la route mais reste joueuse si on la taquine

Je pense faire une reprog l'année prochaine après la garantie, tu est arrivé a qu'elles courbes sur le Banc Bejita26 avec ta reprog ?

Je n'ai pas encore eu l'occasion de la passer au banc depuis la reprogrammation, donc je partagerai ça dès que j'aurai pu le faire.

Petite mise à jour pour vous dire que Mimix est passée ce matin au Contrôle Technique version 2018, obtenu sans encombres.

Pour info, 2 défauts mineurs :
- usure irrégulière des pneus avant (géométrie + petites routes)
- corrosion sans gravité (made in germany)

Pour le reste, le contrôle pollution est passé sans aucun souci, avec collecteur 4-1 et reprogrammation, à savoir :
- Co ralenti : 0%
- Co ralenti accéléré : 0%
- Lambda : 1

Voilà les données, si vous avez des commentaires ou un avis sur ces mesures, je suis preneur.

Il faudrait savoir ce qu'ils ont renforcés au niveau CO2 et si on est vraiment concernés ... peut-être que les softs tiennent compte d'une année précise .. et il serait possible que j'usqu'à 2012 ou plus tôt ou plus tard enfin bref ça puisse encore passer mais juste de juste dans ton cas

Je suis toujours surpris par les taux de CO de 0% sur certaines voitures, j'avais le meme resultat sur la MRS , bizarre


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J'ai du 235/40/17 en semi slick Federal 595 RS-R à l'arrière sur des 7.5 de large ça donne ça:


Ca grip à mort, quoique... (à partir de 3'25'')


Je les termine (ils étaient sur les jantes lors de leur achat) et je passe en 215/40/17 au carré.

Pour le moment j'ai du 215/45/17, monte bonne et pas chère, mais qui ne passe pas au CT (je lui ai dit que je devais bientôt les changer donc il m'a laissé passer pour ça).
Donc je vais me remettre en conformité au moins avec ça.

Et d'après le CT, les deux tailles utilisables en 17' sur des jantes d'origine sont :
- 205/45/17
- 215/40/17

Reste plus qu'a choisir, mais déjà que je touche souvent, avec du 40 ça risque d'être sport.

Voilà qui est surprenant!
J'ai du 215/40/17 mais je viens d'une monte 16".
A partir du 205/45/17 d'origine, les tableaux de correspondance ne valident pas le 215/40/17.
Donc, demande une confirmation écrite à ton CT.

De toute façon je vais prendre du 205/45.
Mais pour confirmation, il me l'a simplement écrit sur un papier, j'ai pas de papier "officiel", c'est ce qui était écrit sur son ordinateur.
Il m'a conseillé le 205/45 car en 40 je vais être encore plus bas et tape cul.
Sinon il y a des tailles bien plus larges autorisées par les correspondances mais sur une MX et une jante de 7 pouces ça n'irait pas.

Et sur une 7.5 ?

Sur certains critères, le CT c'est un peu à géométrie variable...
J'ai du 215/45/17 sur jante 17x7.5, donc à priori pas homologué, et pourtant quand j'ai passé le CT
cette année (mon garage me fait une révision et me l'amène au CT), il n' y a eu aucun problème.
J'avais posé au cas ou la question et mon garage m'a répondu qu'ils connaissaient bien ma voiture,
qu'elle était très bien entretenue et en excellent état et que par conséquent si le contrôleur venait à
avoir des réserves, outre le fait qu'ils se connaissent, ils avaient des arguments globaux sur le
véhicule, mais que par contre si j'y allais moi-même ce serait moins sur

Oui, donc ils t'on dit clairement qu'il la ferait passer au CT et non pas qu'elle passerait le CT dans les règles de l'art.
Tes pneus (comme les miens), ne sont pas homologués sur cette voiture et effectivement, en cas d'accident c'est un motif de non couverture.
C'est pour ça qu'après réflexion, dès qu'ils sont morts, je repartirai sur du 205 (ne voulant pas mettre trop large).